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３年半、足車として活躍してくれたステージアが壊れました。

と言っても完全破壊とか事故とかじゃなくて、不具合のレベル。
ATの調子が悪くなり、現在常に３速ホールド状態。
発進時も３速ホールドなのでオートマが滑ってるような感じで全然加速できません。

原因を調べたところ、ATの中のシフトソレノイドバルブの故障らしい。
この時代のステージアやローレルによくある症状のようでディーラーで修理すると数万円コース。

距離もとっくに１０万キロ超えていてタイベル未交換、初度登録から１３年経過、今年の６月車検、加速時タービン周りから異音、、、そろそろ潮時かと。

という事で近々新しいのに変わる予定です。
乞うご期待。

先月あたりから足車のステージアのマフラー音がうるさいと思っていたのもつかの間、あっという間に爆音になってしまいました。
ちゃんと確認はしていなかったのですが、マフラーを蹴るとぶらぶらしていたのでパイプの溶接がぶった切れている模様。
元々錆の多い車を中古で買っていたので、まぁよく持った方かなと。

で、マフラー交換ですが、本当は純正マフラーが欲しかったのですが、新品は高いので中古を探したのですが、これまた高い。。。
社外の中古の方が安くて程度が良さそうだったのでヤフオクで中古の社外マフラーをゲット。
HKSのマフラーで、中間のパイプがちょこっと凹んでいますが錆も無く概ね良品。

昨日届いたので今日早速交換。

改めてマフラーの状態を確認したら、、、

錆過ぎだろうってくらい錆びていました。
埋めたらすぐ土に還りそうなくらい。

案の定ナット関連はなかなか外れなくて難儀しましたが、ラスペネ吹きまくってなんとかなりました。
ようやくまともな状態になり一安心。。。


と思ったら、交換したマフラー、結構うるさい。。。
静かな車だったのでこのうるささはちょっと残念。

やっぱ純正がいいなぁ。

モータースポーツをやってると最近決まって話題になるのは参加者の減少について。。。
その原因については様々な要因が考えられます。
若者の自動車離れ、手ごろな価格のモータースポーツベース車の減少、経済事情の悪化、（輪番休業を含む）労働環境の変化、競技参加費の高騰（消耗品価格の上昇、消耗品の高性能化に伴う寿命の低下など）、と、挙げればきりがありませんが、いずれにしても世の中の車に対するイメージが昔に比べてだいぶ変化したことが原因のような気がしてなりません。

下の記事はその例えのようなものですが。

<エコカー時代、消えた恩恵…止まらぬモータースポーツ撤退>
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/company_sports/?1317614534

要は、昔（と言ってもつい１０数年前くらいと思いますが）は一般のカーユーザーが車に求めているものは性能やスタイル、ステータス性や趣味性など、娯楽の要素が少なからずあったように思えますが、現在の車に対する要求は、エコや合理性にかなり特化されているように感じます。

限りある石油資源や排気ガス等による地球温暖化の問題を考えると、自動車のエコ化は必然と思いますが、問題はそのやり方。

車にはいろんな種類の車があります。
大きな車、小さな車、人をたくさん乗せるための車、コンパクトで手軽に乗れる車、などなど。
それぞれ用途も違えば使い方も違います。
しかし、今はすべての車にエコロジー性と合理性を要求しているようで、どれも個性を感じることができません。
これで車に興味を持ってくれと言っても無理があります。

車選びが家電選びと同じような感覚になります。
基本性能と利便性と省エネ性能とエコロジー性と価格。

魅力的なスタイリングの洗濯機
見る者を魅了する冷蔵庫
わくわくするような電子レンジ

・・・って聞かないですよね。


とある車雑誌で、辛口評論家で有名な某氏の記事に「現在、車メーカーがこぞってエコカーを開発し、環境性能を売り文句に車を販売して、消費者は少しでも燃費のよい車を選ぼうとしているが、もし本当に環境のことを考え、または車に経済性を一番に求めるのであれば、公共交通機関を利用したら良い。そのほうがよっぽどエコロジーだ。荷物や人をただ運搬する必要があるのであればレンタカーを利用したら良い。そのほうがよほど経済的だ。」と。

まさにその通りだと思いました。

この車評論家の意見にすべて同意するわけではありませんが、このことに関してはもっともかなと思いました。


まぁ、かといってスポーツカーを作ったからと言って売れる保障はないし（というか売れないと思うが）、メーカーがマスベースで車を開発し販売することは変わりないと思いますが、少なくともその中でも選択の余地を残してほしいと思うのが一車好きの小さな意見なのです。

たとえばマニュアル車の設定をメーカーオプションでも良いから残すとか、走りにこだわったグレードを残すとか、性能にこだわって多少の快適性や利便性はスポイルされいるが、価格は抑えたモデル（またはグレード）を残してほしいと思います。


特に日本は車が文化に根付いていない（生活にかなり密接に根付いている）ので、車を趣味や芸術の一つとしては見られないので、家電化してしまっていると思います。

個人的には、車は移動や生活の手段の一つではありますが、なんでもいいやで選択はしません。
その車に魅力があれば燃費が悪かろうが、取り回しが悪かろうか、運転しづらかろうが選択します。
逆に魅力のない車についてはいくら燃費が良く維持費がかからなくても選択しません。
新車中古車もこだわりません。

ただ、今販売されている新車に魅力を感じる車があまりありません。
非常に残念な限りです。

という、時代錯誤な独りよがりな車論でした。

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

関東在住の私のスタッドレスタイヤの使用環境としては、週末にスキーに行く際に使用するのが主たる目的のため、雪の無いところを走行することで消耗する割合の方が多いため、アスファルトでの対磨耗性能が高いタイヤがあると助かります。
ただし、そのせいで対雪上、対氷上性能が劣るようであればアスファルトでの対磨耗性能が低くても仕方ないと考えます。
雪上、氷上性能はファーストプライオリティです。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

特にこだわりはありませんが、雪道や気温の低い日の運転は必要以上に気を遣って運転するため、ドライブに集中しきれないことがあります。安全に安心して運転が出来ればドライブもより楽しめると思うため、スタッドレスタイヤは早めに交換するようにしています。雪道でも通常の道路のように運転することが出来ればより楽しいドライブが出来るかと思います。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

マヂで？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100722-00000022-ykf-spo

なにで走るんだ？
WRカー？
S2000？