GL@のブログ一覧

諸般の事情で延び延びになっていたモータースポーツ２０１１年の活動ですが、昨日練習会ですがようやくスタートしました。

ことしはランサーのナンバーを切って（というか車検切れなんで税金くる前に抹消して）今年はSC車として参戦することにしました。

とは言っても将来的にはまたナンバーとるかもしれないので大きな改造は無しで、手軽にできて可逆的な変更だけです。
変更点はECUをダートラSC車用（CBスポーツ製）のものへ、たこ足（CBスポーツ製）交換、フロントパイプ（FUJITSUBO）交換、直管マフラー（FUJITSUBO）といったところ。

その他に変更はしていませんがオフの間に前後デフ＆ミッションオーバーホール、クラッチ交換、ゴムホース類交換などの一般メンテナンスなど実施。

去年ほとんどメンテナンスフリー状態で使用していた”つけ”が所々に発覚。
プロペラシャフトにガタがあることや、ハブベアリングやドライブシャフトは交換した記憶がありません。
コンピューターや排気系の変更でパワーがあがっているので心配ですが、とりあえず暫定的に上記メニューを敢行。後者のシャフト類やハブは様子見にしました。

が、これが間違いのもとでした。（後述）


とりあえず変更した仕様を確認すべくスポーツランド信州で行われた練習会に参加してきました。

感想としては、相当変わりました。
たこ足とフロントパイプを交換したので低回転のトルクが心配でしたが、ECUがちゃんと補完しており、上から下まで軽々吹けます。

ECUは交換したてだったので、何度か走っているうちに学習が進み、アンチラグもばっちり効くようになり、超パワフルになりました。

デフも前後もバランスが良く、Rの大きいコーナーもピーキーにならず、逆に細かいきついコーナーもアンダーも強くなく小回りが効きます。

こうなってくると楽しくて仕方ない状態になり、車の発熱に気をつけながら５〜６本走りました。
ある程度感覚も掴め、いろんなことを試そうと走っていたらちょっと空転感があり、”？”と思っていると左コーナーで「ガタン」と衝撃があり制御不能へ。
幸いエスケープゾーンのひろいコーナーだったので転倒クラッシュは避けられましたが、、、

タイヤ取れました。

というか、ハブがばらけて、ドライブシャフトのハブ側のスプラインがねじ切れ、ローターの出っ張りがパックリ割れてタイヤが飛んでいったようです。

幸か不幸か、ナンバー無し車なのでローダーがあったのでそのままウインチで回収。
無事に帰ってくることはできましたが、右フロント足がバラバラです。


嫌な予感がしつつも黙殺した懸念が、現実となってしまいました。
ただでさえ長年の負荷があった上に増大したパワーで駆動系がやられました。
やっぱりちゃんとやらないとダメですね。

とりあえずドライブシャフト、タイロッド、ナックル（含ハブベアリング）、ブレーキローターの交換で直ると思われるので、これもまた不幸中の幸いか。
（外装に大きな被害は無し）

とりあえず次は神奈川県戦の主催のコースクリアなので１ヶ月あるのでとりあえずはゆっくり直せます。

車の仕上がりとしては上々で、納得いく走りもできたのでとりあえずは満足のいく１日を過ごせました。
ローダーの移動も楽で、これなら夏場の移動も安心です。