GL@のブログ一覧

２０１２年のモータースポーツも徐々に始まってきましたね。
私の方もようやく本日ランサーのメンテナンスをしに安斉自工に行ってきました。

ランサーを動かすのは去年の１０月末のショップ戦以来なので５ヶ月ぶりです。
ただ、車自体は安斉自工に預けっぱなしでたまに駐車場内を移動するのにエンジンはかかっていますけどね。

去年からナンバーを切って積車での移動でしたので走行距離はそんなに増えていませんが油脂類は距離だけでなく時間でも劣化していきますので、まして５ヶ月放置ですからとりあえずは油脂類の全交換ということでリフトアップ。
エンジン、ミッション、デフのオイルを全交換して出来ればブレーキのエア抜きやエアクリの掃除くらいやれれば良いなと思い作業開始。と言っても工場のリフトの不具合があったりしたので作業はやってもらっちゃいましたが。。。

エンジンオイルは予想通り真っ黒。エレメントも交換してすっきりしました。
ミッションオイルは去年のシーズンインに交換しただけなのでこれもヤバいかなと思っていたらここで招かれざる客が・・・。


出てくるオイルが何やらメタリックでキラキラと。


ドレンボルトは金属粉を取れるようにマグネットになっていますがここに結構大きな歯がくっついてルジャ内ですか。。。
マグネットのピックアップツールをドレンに突っ込んでみるともう一個出てきました。





・・・シンクロじゃなくてギア本体が逝ってるみたいです。


特に異音とかしないかったんですけどね。
まぁでもこの破片が素直にマグネットにくっついてくれていたから被害は最小限にとどめられていたんですけど。


ということでここで作業終了。
来週以降ミッションオーバーホールする事になりました。

ま、仕方ないですね。
今年はおとなしく細々とやろうかと思います。



しかし、久しぶりに我がマシンを見ましたが、オーバーフェンダーやサイドステップやリアウィングが飛び石でボロボロですわ。
特にオーバーフェンダーとサイドステップはもう限界超えてしまってます。
一応スペアパーツがあるので今年はお色直しをしようかな。
ちょっとあまりにも可哀想になってきてるので。

だんだんやる事が増えてきたなぁ。

なんて書き方するとアタカモ参加でもしそうなカンジですが参加しませんよ、もちろん。
あ、もう日付が変わってるから今日か。

せっかく安心な車も手に入ったので見学に行こうかとも思いましたが、ガソリン高いし、高速も高いし、入場料も駐車料もかかるのでヤメました。一人で行っても面白くないしね。

という事で明日はトゥアレグの洗車とか細かい事やろうかな。

ステージアの代わりに新しいマシンがやってきました。
フォルクスワーゲン　トゥアレグV6です。

ステージアの車検が今年の６月だったので、昨年の末頃から買い替えるとしたらどうしようかなと考え始めていたのですが、乗りたいと思える車が無い・・・。
条件としては新車中古車は問わないが、４駆で、数人で遠乗りが楽にできるサイズの車で、身近な知り合いが乗っていない事。
Yahoo!の自動車カタログの全メーカー片っ端からチェックしたりして候補車を探しました。
国産車ではレガシー、ウィッシュ、ハリアー、アウトランダー、エクストレイル当たりが候補の要素を持っているのですが、いずれも近い知り合いが乗っているので却下。
ワンボックス系は独身の間は乗らないようにしたいと思っているので除外。
ランクル、パジェロは新車は無理だけど中古は程度の割には高すぎるので却下。
そうするともう国産車では乗りたくて乗れる車が無いので外車を物色。
候補に挙げたのは、フォルクスワーゲンパサート、フォルクスワーゲントゥアレグ、アウディA3かA4かA6のアバント、アウディQ7、BMW X5、ボルボXC90かXC70、ランドローバーなどなど。
ただ、やっぱり外車は故障が心配。信用度で言ったらVWかアウディだろうという事でこの２社から選択する事にしました。

まずアウディのQ7はやはり程度と金額のバランスが取れず却下。パサートは新型には４駆がないので中古の4MOTIONを探しましたが過走行車ばかりで程度の良いのが無いので諦めました。アウディのAシリーズのアバントも新車は高いので却下、中古も程度の割に高いか程度が悪いので却下。
という事でトゥアレグを探す事にしました。

この書き方だと消去法のようですが、トゥアレグに関しては初めから乗り気の車だったのでトゥアレグありきでの対抗車を探す感じでチョイスしてきました。
結局バランスの取れた車が他になかったのでトゥアレグを探してもらって現在に至ると言った感じです。

ナビ、革シート、サンルーフのオプション全部付きのベストモデルの出物があったのでラッキーでした。
まだ大して乗れていないので大した事はわかりませんが、いい具合に高級車ですね。
使った事ない機能が満載です。
これからいろいろと試してみたいと思います。
久しぶりにワクワクする車に出会えました。

３年半、足車として活躍してくれたステージアが壊れました。

と言っても完全破壊とか事故とかじゃなくて、不具合のレベル。
ATの調子が悪くなり、現在常に３速ホールド状態。
発進時も３速ホールドなのでオートマが滑ってるような感じで全然加速できません。

原因を調べたところ、ATの中のシフトソレノイドバルブの故障らしい。
この時代のステージアやローレルによくある症状のようでディーラーで修理すると数万円コース。

距離もとっくに１０万キロ超えていてタイベル未交換、初度登録から１３年経過、今年の６月車検、加速時タービン周りから異音、、、そろそろ潮時かと。

という事で近々新しいのに変わる予定です。
乞うご期待。

先月あたりから足車のステージアのマフラー音がうるさいと思っていたのもつかの間、あっという間に爆音になってしまいました。
ちゃんと確認はしていなかったのですが、マフラーを蹴るとぶらぶらしていたのでパイプの溶接がぶった切れている模様。
元々錆の多い車を中古で買っていたので、まぁよく持った方かなと。

で、マフラー交換ですが、本当は純正マフラーが欲しかったのですが、新品は高いので中古を探したのですが、これまた高い。。。
社外の中古の方が安くて程度が良さそうだったのでヤフオクで中古の社外マフラーをゲット。
HKSのマフラーで、中間のパイプがちょこっと凹んでいますが錆も無く概ね良品。

昨日届いたので今日早速交換。

改めてマフラーの状態を確認したら、、、

錆過ぎだろうってくらい錆びていました。
埋めたらすぐ土に還りそうなくらい。

案の定ナット関連はなかなか外れなくて難儀しましたが、ラスペネ吹きまくってなんとかなりました。
ようやくまともな状態になり一安心。。。


と思ったら、交換したマフラー、結構うるさい。。。
静かな車だったのでこのうるささはちょっと残念。

やっぱ純正がいいなぁ。