あっきーさんのご依頼品(フロントパイプ取り付け編)

さていよいよ取り付け工程に入りますがその前に仮締めしたタイラップを切ってステンレスバンドに交換します。
ステンレスバンドはタイラップと違い、きつく締めるのにコツが要ります。
イメージとしてはバンドを引っ張る時にコンビーフの缶を開ける時のようにロングノーズプライヤーで巻き取るように引っ張ってやるのがポイントかなぁと？
(わかりづらい？)

まずはいつもの場所にいつもの時間でいつものギャラリーが集まって(笑)、スロープに載せジャッキアップしてから現着のフロントパイプを外します。
新車一発目はボルトが焼き付いてたり外れ難かったりしますが、前回装着時に耐熱グリス「ネバーシーズ」を塗って締め付けておいたので焼き付きの心配は無くボルトも規定値内で緩んでくれました。

もう一つ前回作業時にK2テクニカオリジナル放電柵K2-GBB(ケツゲボーボー)を装着していたのも錆びつきや静電気除去に「良い仕事」をしてくれていたと自負しておりますが、今回そのK2-GBBを超える新たな除電グッズを装着させて頂きました。
その名もK2-…💦(別途整備手帳にて)

これは自己流ですが、自分は毎回球面ガスケットの接地面にもネバーシーズを薄く塗布しています。
ガスケットとパイプ内壁が馴染み易く、初期のガス漏れ防止に役立っています。
(下は外したK2-GBB)

新旧比較。
純正ベースの方もテーパー加工や内面研磨した物ですがバンテージは自分が巻いた物では有りません。
フロントパイプは外す時、入れる時もそうですが高めにジャッキアップしてやると簡単に脱着出来ます。
(カズサメさんの時は高さ不足で苦労した)(;´д｀)

ボルト4本外して戻すだけなので交換自体は簡単ですが必ず平らで地面の硬い場所で作業しましょう。
今回も外したボルトとスプリングにもネバーシーズを塗っておきます。

あとは外した逆順に戻して装着。
前後共軽くボルト締めしたらフロントパイプ自体を揺すったり捩ったりして球面ガスケットが軽く馴染んでから本締めします。

装着後はすぐに降ろさずエンジンをかけて、軽く吹かして接続部分のガス漏れが無いかをチェックします。
エンジン始動直後の第一印象としては「あれ？あっきーさんの車こんなに静かだったっけ？」
新型除電グッズの効果か元々静かなのかは分かりませんが、今回も装着まで紆余曲折色々有りました。
(皆様にもご心配をお掛けしました。m(_ _)m)

走行後のインフォメーションはあっきーさんのパーツレビューにて🎵