とっても簡易なトー測定

すごい！！

すばらしい！！

このアイディアいただきです！

足回りいじったら、この方法使わせていただきます。

大変よい情報、ありがとうございますm(_ _)m

ね！簡単でしょ？

エッセの整備マニュアルのアライメント値（トー）は０プラマイ２㍉ですから、この方法でも範囲内に納めることくらいはできると思いますよ。

あ、１ｍくらいのステンレススケール（定規）とかをお持ちならアングル材もいらないかも？

スバラシイ～!
実用新案モノですね。

自分は当初ヤザキのイレクターで作った計測器(笑)で計っていましたが、最近は面倒なので妻に手伝ってもらってメジャーで計ってました。
角材方式ならば一人で楽々出来ますね。
スバラシイ情報です...なんか得した気分(^^)

庭のメダカ池の台を作った時に買った２×４材が余ってたものですから、何とか利用できないかと・・・

余談ですが２×４材の高さは89㍉なので、車体の下に置いて覗き込むと最低地上高も大まかにわかりますね。

フムフム、90㍉以上はあるな～車検ＯＫって！

おぉ、なるほど。

自分もやってみるかな。

でも自分の場合は家に１×４材がたくさんあまっているのでそれでやってみることにします。

ダメだったら２×４材買えばいいし。

ってエッセ６Ｆの２×４材乗らないじゃん。

買ってもも運べねぇ（笑）

前の愛車アトレーはそういう時便利だったなぁ。

１×４材でも重ねれば同じですよ。
使うのは線を入れた前後２枚だけですから♪

・・・運ぶ手間は増えますけどね（笑）

６Ｆ（1850mm）なら助手席倒してリアハッチから助手席足元に向けて差し込めば乗りますよ！！

エッセでも６Ｆ乗るんですね。

知らなかった･･･

貴重な情報ありがとうございます。

今まであきらめてましたから。

積載量は大したことないですが、意外と長尺モノも乗ります。

６Ｆの材料載せたら、ちゃんと助手席シートベルトで固定もできます♪（笑）

とても簡易な計測法ですね。
私もぜひ参考にさせていただこうと思います。
恥ずかしながら大変基本的な質問で恐縮ですが、車体右側と車体左側の誤差が出た場合、どちらのタイヤのトーを調整すべきかどうやって判断するのですか？

こんばんは♪

この測定では両輪の前後の差を分かりやすくするために片側で示してるだけですので・・・

キエッセさんのクルマが直進するときハンドルが真っすぐ（ステアリングセンターがキチンと出ている状態）なら両側を半分ずつ調整することになりますね。

調整はタイロッドを回してします。とも。さんが整備手帳に載せてますので参考にしてください。

直進のときハンドルがどちらかに傾いているようなら、調整するときに一緒に直しちゃうとイイと思います♪ちょっとパズルですが・・・

過去に調整した経験だとタイロッドを１回転（360度）分回してトーが4㍉動いたと思います。
実際は左右とも180度ずつ回しました。

なるほど、そういうことですか！
了解しました。
わかりやすい解説、ありがとうございました。
またよろしくお願いします。

がんばってくださいね～！！

こちらこそよろしくです♪

ブラボー！

巻尺とガムテよりこれが良いかもです。

こんばんは、はじめまして！
覗いていただいてありがとうございます。

前後差を測定するだけならこの方法は手っ取り早いですよ。

自分はホイールを換えたらホイール面にピッタリ付かなくなってしまったので、アルミ角パイプを別のモノにしようと思ってます。