ニュータイヤで首都高へ、ついでにリアタイヤのツライチ具合も撮影

本日は、外出ついでですが、ニュータイヤのインプレッションをかねて首都高を通って帰宅しました。

アラゴスタとのマッチングは良いようで、硬化の進んだRE-01との比較ですが、ロードノイズは激減し、高速コーナーでも安定感抜群です。街のりでの良い印象が、とてもよい形で高速走行でも、いかんなく発揮されています。さらに良いと感じたかも。。


新しいタイヤは、高速走行で安心感が違いますね。数年もののRE-01では、正直この冬シーズンからは、少し安定感が悪くなっていたのですが、ニュータイヤだとまったく安心感が違います。温まると経年劣化したタイヤもそれほど変わるものではないのですが、冷えた状態でもグリップがちゃんとしていますね。
正直、もう少し慣らしをしたほうが良いのですが、昨日少し、表面の剥離剤が取れた感じがしたので、我慢できずにそこそこにスピードレンジをあげてしまいました。。。汗


さて、無事ニュータイヤを満喫して帰宅して、ふと、リアタイヤのツライチ具合を撮影してみました。
　みんカラは、車関係のネタをブログに書く事が一番良いのかと最近感じていますので。。。


画像がリアのツライチ具合です。つめ折はしていませんが、今回の引っ張り出してきたTE37は、9.5J　オフ+35で、タイヤは255/40です。車高は2～2.5cmほどダウンし、キャンバーは、-1.5度です。

撮影具合が悪いようで、まだまだ余裕があるように見えますが、真上から見てるとキャンバー角度がないとはみ出そうな感じです。ホイールのセンターは、ぎりぎりフェンダートップの中？という感じです。

個人的には、なかなかよい感じのツライチ具合かな？と思っています。今回、TE37を引っ張り出してきたので、RE雨宮のAW-7と比べて7mm外へ出ることになったんですが、見た目的に大違いです。

やっぱり、ツライチに近いほどかっこよいですね。


つめ折しないとコレがぎりぎりでしょうね。アラゴのばねレートが高いので、今のところ爪にはあたってはいないようですが、サスが軟らかいと干渉しそうです。



あと、タイヤ交換と同時に、久しぶりにTE37を履かせていますが、やっぱり、軽量ホイールは、サスの動きが変わってきますね。明らかにです。細かく地面の凹凸に追随している動きを感じがしますし、ハンドルも気持ち軽いような気もします。

街乗りしかしていませんが、やっぱり、軽量ホイールはさすがと思わせてくれます。高価ですが、軽量で高剛性な鍛造ホイールなだけありますね。