FD3S　点火プラグ交換

松戸市の中華蕎麦とみ田でおなかいっぱいに食べたあと、帰宅してFDの洗車と点火プラグの交換をしました。カーナビ作業は、秋に延期することにしました。。。入れ替え候補が定まらないので。。。汗




点火プラグですが、前回の交換後、7,000ｋｍを走行していますが、思ったより減っていましたね。まあ、一度もL側とT側をローテーションしていないのでこんなものでしょうか？


純正プラチナのBUER9QPを4本使用していますので、10,000kmくらいまで十分に持つ気がしていました。6型FDは街乗りばかりでしか使っていないですから。



画像は、一番減りの著しかったリアのL側です。
結構丸くなっていますね。

排気系チューンとブーストアップを行っているので、この程度は消耗するのでしょうね。

マフラー交換のみのブーストアップ時より、明らかに減りは早いです。

おまけに、歴代のFDでもそうでしたが、純正プラグでは私の乗り方では、
総じて焼けすぎのような気がしています。


私の乗り方では、レーシングの10.5番~11番くらいがちょうど良いとどこのショップに持っていっても言われることが多かったです。


今回、レーシング11番が手元にあったので、取り換えようかと思いましたが、
もう少し使えそうでしたので、L側とT側を入れ替えて、もう少し引っ張ることにしました。フロント側のプラグはそんなに減っていませんでしたし、良好な点火状態だったのでそのようにしました。


今回の点火プラグの点検で気がついたのですが、車両によってプラグの焼け方が異なるようです。


4型では、フロント側のL側が著しく電極の減りが早く、フロントおよびリアのT側は、カーボンが良く付着し、リア側のT側は、良好に焼けるという特徴がありました。



6型では、フロント側のL側およびT側は、同じような状態で良好に焼けて減りも均等で、リア側のL側が一番焼けて減りも早く、リア側のT側は、フロントのLおよびT側と同じような状態で焼けて、ヘリも等しいという状態です。


車両の特徴を見ながら、ローテションするとプラグも長持ちして、効率的に使えます。


やりくりをうまくすると、思った以上にプラグは長持ちします。。。