続メタライザー？潤滑膜の話

メタライザーの続編といいますか、潤滑の関連で、前々から少し思っていることについて書きたいと思います。あくまでも主観ですので、解釈はお任せします。汗


エンジンフラッシングマシーン？による


エンジンフラッシング作業


についてです。


私は、RE乗りということで、ビルシュタイン等のエンジンフラッシングマシーンによる作業はやったことがないのですが、この作業は、効果があるのか？という点で少し疑問に思っています。


潤滑膜の鉄則ですが、良好な潤滑膜は剥がさない方が良いということがあります。


慣らし運転が終了し、その後しばらく続く良好な状態にある内燃機関は、固体潤滑剤の一種であるカーボンや、オイルの成分、摩擦熱等で良好に潤滑膜が形成されます。


オイル管理を疎かににしたりして、度が過ぎるくらいスラッジ分、摩耗粉等が堆積すると、今度はそれがかえって摩耗を促進させることととなります。

やすりや、研磨剤と同じ効果ですね。


この場合、1度のオイル交換程度では、スラッジ分等を取り除くことができませんので、フラッシングマシーンによる作業は効果があるやも知れません。


しかし、適度なカーボン分って良好な潤滑剤なんですよね。綺麗にごっそり除去しすぎることは、かえってマイナスです。



金属表面の細かい適度な粗さの凹部分にカーボン、オイル分を中心とした潤滑剤が入り込み良好な潤滑膜が形成されます。潤滑膜同士間でせん断されているかぎり、地金の金属のこすれあい摩耗は少なくなるので、すごく良好な潤滑状態になります。




黒かろうが汚かろうが、関係ないです。これが良好な潤滑膜なのです。


これをフラッシングマシーンで取り除くとどういうことになるか・・・・


想像できますよね？



地金同士の凸凹がせん断し合い、摩耗が促進されてしまいます。まあすぐに潤滑膜は形成されますが、その間に摩耗が促進されます。


新たな潤滑膜を形成するためにリフレッシュをかねてやる場合は良いのですが、
良好な状態であるのにわざわざ剥がす必要性はありません。


つまりは、オイル管理も適正にやってきて、調子も悪くなく、スラッジの堆積も少ない良好なエンジンには作業は不要ということになります。


スラッジ分が多く堆積してなければ、やると効果はあるかと思いますが、予防的に定期的に過剰にやる必要性はないということですね。


定期的にやることが効果的というのなら、ディーラーでも採用しているでしょうし、自動車メーカーも推奨して取り入れているでしょう。


摩耗の進行していない適度なクリアランス、適正な潤滑状態が形成されているエンジンには、つまりは必要のない作業と思われます。


良質なオイルをまめに交換してスラッジ・未燃焼分を排出し、かつ、良好な潤滑状態を保つようにして新油オイルの洗浄効果を狙うのが一番良いと思います。


みん友の皆様は、適正にオイル交換を徹底してある方が多いと思われます。このようなユーザーにはあまり必要のない作業だということですね。


どうしてもフラッシングしたい場合、短期間に連続してオイルを交換する程度で十分だと思います。


それにしても、量販店は過剰な色々な商売を編み出すものです・・・・