プラグ、オイル交換

今日は、体調が今ひとつの中、プラグとオイル交換を行いました。



プラグは、中古屋で安売りで見つけたFC用の純正新品です。


単にプラチナじゃないものですが。(笑)


L側BUER7Q、T側BUER9Qですね。1本数百円でゲットしたものです。





まあ、多分7番はすぐに寿命になってしまうと思います。

BUER7QPでも、3,000kmくらいで電極が丸くなりますので・・・





オイルは、量販店で1L缶500円の処分特価だったELFの5W-30の鉱物油 SM規格品です。
こだわりがないのでこんなものです。(笑)


純正採用と同じ規格ですので、何を入れても壊れはしないでしょう。笑


オイルにあまりこだわりすぎることはないと思っています。


私は、古い車にコストをかけることは推奨しないので。





因みにオイルは3L弱を使用し、残り1.5Lはかなり以前の頂きもののであるPTFE系の添加剤を入れてみました。



組合せたオイルは、鉱物油指定だったので、安価の製品を探していて、たまたまで出会った上記オイルにしました。



作業後は、とてもエンジンの回転がスムーズに感じました。 プラグのおかげでしょうか？



添加剤の効果は、アイドルしかしていないので、よくわかりませんでした。



今回、上記作業を終えましたので、長距離巡航運転を行う予定です。


長距離慣らし運転行うことと、高燃費記録を狙う予定です。



若干の点火不良を感じていましたので、その解消のために、燃料フィルタ、イグニッションコイル、 プラグコードを新調したので、前回の燃費検証時には効果がなかった圧縮値アップを期待しています。


　　燃費検証



　　圧縮値の測定



良い結果が出るとうれしいのですが。