メンテナンス

久々の更新です。

先月のサーキット走行で、走行過多による経年劣化でフィールの悪かったFDのブレーキを改善すべく、マスターシリンダーのオーバーホールをすることにしました。


予算が許せばマスターバックまで交換したかったのですが、見送りました。

マスターバックもあやしいんですけどね。(-.-)

古い過走行の車両にそこまでかける気もせず、某氏と相談のうえ、このようにしました。


また、冷却系も怪しいので、定期交換時期の冷却水と合わせて、緑に変色したエアセパレータータンク、ラジエターホース、クリップ類を交換します。

純正ラジエターも樹脂部が変色して怪しいのですが、アルミ三層ラジエターは別のショプでまだ先に交換予定なので、今回はそのままにしました。


これで、ラジエター本体以外は経年劣化による心配な部位はなくなりそうです。

細かく考えると、燃料ポンプも気になりますかが、マフラー交換のみの純正パワーなので、取りあえず妥協します。


さて、これでかなり気に入らないプレーキフィールが改善してくれれば良いのですが。


新品ローター、新品ブレーキホース、新品パッドで、フィールが悪いのでマスター周辺しか原因はないと思っています。
マスターバックなら、あら？という感じになりそうで怖いです(^_^;)