車高調整、リアブレーキパッド交換

今日は、中古ショップ2店へ掘り出し物がないか、出かけてきました。

タイヤ付きアルミホイールの掘り出し物があり、かなり購入に迷いました。

現在手持ちのタイヤ付きのホイールセットが二組ほど残り代がまだまだあるので、
購入は見送りました。




手持ちのホイールを処分して購入するのも考えましたが、今一番欲しくて狙っているデザインのホイールではないので、あきらめました。

かなりお得な価格でしたが。


さて、帰宅後は、ようやく届いたリアブレーキパッドの交換を行いました。


投入する製品はアクレ　フォーミュラー800Cです。

最近モデルチェンジした新製品です。

フォーミュラータイタンの後継製品です。


これで、フロントが旧製品のタイタイン、リアが800Cとなりました。


これまでリアは、SEI　CSだったのですが、あまりにも制動バランスが悪くて乗りにくかったです。


今までは、フロントが効きすぎで、リアに余裕があるのにすぐにフロントがロックしてABSが介入し、すごく乗りにくかったです。

コントロールうんぬんではないほど酷かったです。


新旧の違いがありますが、同じブランドに揃えたので、改善を期待しています。



今から、秋のサーキーット走行が楽しみです。


まあ、アクレのパッド自体、初期制動力が強すぎて好みではないので過大な期待はしないようにしたいと思います。



あと、4月のサーキット走行時に不満のあった足回りの再セッティングを行いました。



リアの車高を5mmほど上げました。プリロードも久々に確認して少し再調整をしました。
何年も乗っていると、やっぱり少し狂ってきますね。


これでハイトは、フロント：345mm、リア：350mmとなりました。


車高は、5mm違うだけでもかなり操作性が変わるので、好みの方向に落ち着いてくれればうれしいのですが。


アライメントは、前後トー：0度、キャンバー角：フロント2.0度　リア2.5度です。


街乗りには、内減りがつらいセットですが、サーキットではコーナーも粘ってくれるかと思います。


足回りも、ガタがないか各所を点検しました。特に問題はないようでした。


加えて、下回り全般を確認しましたが、オイル等の漏れもなく、異常はないようです。
ついでに、足回りの各部の清掃も行いました。


体力作りのおかげか、先週から色々と作業を続けてできています。
最近は、億劫であまり作業をやらずにチョコチョコ一つずつ日を変えてやっていましたが、一気に作業ができた感じです。



これで車両の準備は整いました。あとは、再来週にサーキット用に在庫の少し固めのオイル（10W-40　OR 15W-50）へ交換するのみです。



このシルバーウイークで長距離ドライブに行くので、ブレーキパッドの当たりをしっかりつけたいと思います。カーボンメタリック系のパッドみたいなので、しっかりと慣らしをしたいと思います。


まあ、サーキットで焼きを入れないとほんとの意味でいい感じにはならないと思いますが、少しでもなじませたいと思います。

しかし、先週フロントパッドを交換して、100～150kmほどドライブしましたが、この手のパッドの宿命かダストの量が半端ないですね・・・・。


見栄えを気にする方なので、アルミホイールの清掃が大変です。


鳴きの方は、SEI　CSより街乗りで少し鳴きますが、自分は許容範囲です。
たいしたことはないです。



さて、今週の長距離ドライブと温泉旅行楽しみたいと思います。



今から、楽しみです！