やっぱり違います。

日本の誇る高級車ブランドレクサスに乗る機会に恵まれたので、楽しんできました。


試乗したのはIS250の最新型モデルです。


マイナーチェンジ2回目の最新モデルで、慣らしが終えたばかりの車両です。


早速乗って感じたのは、セダンでもスポーティーな位置付けで、BMW3シリーズをライバルに想定しているだけあって、ハンドリング、足回り、シートが素晴らしいと感じました。



同じシャーシとエンジンをもつマークXとは、雰囲気と走りの質が随分と違います。


基本設計は同じなので、正直ここまで違うとは思いませんでした。


一番印象的だったのは、足回りで、乗り心地は良いのにロールも少なくコーナーを正確にトレースします。安定感もすごいです。
これはかなり気に入りました。




ステアリング特性もトヨタ車によくあるかなりダルい弱アンダーステアではなく、ダイレクト感のあるニュートラルステアです。


FDやWRX STIを上質にした感じを彷彿させます。 ステアリングの握り具合も最高です。


シートも長時間の運転も全く疲れません。


あとエンジン音の遮音性能も抜群で上質の走りを実現しています。



ATはマークXで体験済みで、自分的にはかなりの好評価の性能なので、パッケージ的にはかなり素晴らしい車だと思いました。



IS350 Fスポーツ当たりが欲しいですね。


サーキットを走らないワインディング、長距離ドライブメインのユーズならば、FDより快適で楽しい車だと思います。


欠点は価格が高すぎることだと思います。


ですが、中古のISならば走りが価格に見合う気がします。



今回の経験で、将来、年をとればISか、BMW3シリーズを乗りたくなりました。