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イイね!
2013年12月19日

久々に



筑波山に出掛けました。


2〜3年振りくらいでしょうか。


平日の筑波は、とても空いていて走りやすかったです。







それにしても、ガードレールに突っ込んだ後が多いですね。しかもかなりの速度で。


こんな所、リキいれて走るならば、サーキットに行った方がよいのでは?と思いました。


峠はあまり面白くもない上に事故のリスクも高いですし。


私は、普通に流していただけですが楽しめました。


パープルラインの折返しの復路では、普通に流していたんですが、少しペースが上がりました。


最近あまり乗っていなかったので、エンジンが重かったのですが、乗ってるうちに調子が出てきたみたいで、運転に気持ち良く感じたのがきっかけでした。



平均4000回転くらいですけど。笑





自宅から全行程走ったおかげで、サーキットを走ったタイヤのトレッド面の荒れがなくなり、タイヤノイズも消えて、かなり乗りやすくなりました。


行きの常磐道では、かなりステアリングがブレてましたが、激変しました。



このくらいの距離が疲れなくて、息抜きにはちょうど良いですね。


また時間を作って、ドライブに行きたいと思います。


以前は頻繁にドライブに行っていたので復活させたいです。
ブログ一覧 | ドライブ | クルマ
Posted at 2013/12/19 22:49:23

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この記事へのコメント

2013年12月19日 23:15
筑波にはよく行くのに、

なぜか筑波山には一度も行ったことないんです(;`—´)ゞ

行ったことないとこ、
行きたいです(・∀・)♪
コメントへの返答
2013年12月20日 18:06
確かに、筑波山と筑波サーキットは近いですが、別々の日程になることが多いですね。

サーキットが楽しいなら、筑波山にはわざわざいかないのも分かる気がします。

自分もそうでしたから。

筑波山に通っている時は、かなり行っていましたが、サーキットにはまり出したらまったく行かなくなりましたし。

走るという観点だと、好きな峠は1番は夜中のいろは坂の登り、後は芦ノ湖スカイラインですね。

筑波山もウネがない頃は好きでした。

機会がありましたら、行ったことないとこ御一緒しましょう。

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「@black frog 恐らくトヨタ単独で作るとだめと思います。GR86はスバル設計の賜物と実感しています。GRカローラは確かに高性能ですが、普通に速い車という感じで、乗り味も普通、特徴もない。ただ高性能な車を使っただけ。スバルのような尖った部分、運転の楽しさ、驚きが皆無です。」
何シテル?   07/31 20:59
FD3S一筋で、現在、新車からのワンオーナーで最終型の6型に乗っています。FD3Sばかりを長年乗り継いできたσ(^◇^;)FD3Sヲタクです。(^-^;  ...

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