慣らし運転やってます。

年末年始に思ったほど乗れる機会がなく、慣らし運転が進んでないので、最近はせっせと頑張っています。

先日、1日で300km弱を走りました。
まだ、これでも慣らしの目標の半分にも至ってませんが。。(^_^;)


購入後の最長の走行距離を走りましたが、GR86は乗りやすいですねぇ。

実感したのは、ノーマル状態でVABより足のセッティングが良い事です。


VABのビルシュタイン足は、サスはバネレートが低く、ショックは硬すぎでバランスが悪く、街乗りで乗り心地は悪いし、速度が上がる場面では車体の揺れの収まりも悪くて安定感がなくとても不満でした。

それに比べて、GR86の足はとても秀逸です。

ザックスダンパーの出来が良いんでしょうか。

バネレートの選定も絶妙です。

FD3Sのノーマル足は秀逸でしたが、それと遜色ない感じがしています。

サーキットはもう走らないし、車高さえもう少し低ければ、ノーマル足で十分かなと思います。


GR86は、低中速域のトルクの太さも相まって、車としてとても運転しやすいです。


また、ETCを装着したので、高速巡行となりましたが、アイサイトもとても秀逸です。


前車追従機能は、トヨタ、日産、ホンダの一般車車より、制御が正確な上にきめ細かく優秀です。


追従の加速度合いも4段階で変更でき、好みに変えられるのに感心しました。

他社は、追従の反応が悪く今一つ使いにくかったです。


まだ、高回転域を味わっていませんが、実際にどのような乗り味か早く体験してみたいです。


GR86は、程よく小型で、街の駐車場でも取り回しがよく、低回転域からエンジントルクもあり、アイサイトで高速道路も運転しやすく、足のセッティングが絶妙で乗り心地も良く、普段乗りのファーストカーには最適な感じがしています。


妥協で購入した車ですが、予想以上に気に入っており満足しています。

ボディカラーも、高速道路のSAでGR86の赤、メタリックグレーと遭遇しましたが、リッジグリーンもとても良い色だなと感じました。
改めてとても気に入りました。


この車に乗っていると、欧米系の方に写真をよく撮られます。
多分このボディーカラーが欧米人好みなのかなと思っています。

変わった色の車って、濃い色の車でもある意味目立つんだなぁーと実感しています。


今後も、あちらこちらに出掛けて楽しみたいと思います。