GR86の電子スロットルの設定に違和感

近頃の車は、ワイヤー式でない電子スロットルが採用されています。

FD3Sは、ワイヤー式で、踏みしろにリニアです。

長年というか30年弱その状態で慣れてしまっています。

WRX STIに乗り換えた時に始初めて電子スロットルの車両を所有しました。
電子スロットル自体は、レンタカーや父の車で体験済みでしたが、スポーツカーの電子スロットル車は初めてでした。

スバルは、ワイヤー式に忠実な制御を前提とするようで、意図的な設定は選択する方式を採用さているようです。BRZもリニアな設定がまずは前提です。


ところがGR86はアクセル制御の選択ができないのに、その唯一の設定がかなり作為的で変です。

アクセルの中間開度が唐突にパワーが出るように設定されています。

これが中間トルクアップだと相乗して勘違いされるようです。

街乗りはとても乗りやすいですが、果たして全開時に乗りやすいものなのか疑問です。

まだ慣らし中で、その辺の使い勝手を把握できてきませんが、今後確認していきたいと思います。