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イイね!
2007年11月08日

4輪ホイールアライメント調整

久しぶりの更新です。

先日、足回りのアライメント調整を行いました。

6型では、初めての本格的な調整となりました。
今までは、劇的に車高を落としていないので、
トー調整程度しかしていませんでした。
まあ、新車時にノーマルのアライメントが、正確な標準値であれば、
2センチ以内の車高ダウンでは、トー調整で十分と判断していました。
自然とネガティブ方向へキャンバーは付くと思っていました。

さて、調整の前にまずは、現状を測定すると、、、、
リア側のキャンバーが0°という状態でした。。。。。汗
フロントは、-1°位ついていたので、
ノーマルのキャンバー角より、リアは、ポジティブ方向です。
なんだか、リア側の粘りがないと思っていたので、やっぱりという感じです。
これで、4型のころと、比べてどうも足回りの挙動に違和感を感じることが多かった理由が判明しまた。。
この結果は、新車のころより、少しアライメントがおかしかったと予想できます。


ということで、早速調整をしました。

今回は、

 トー   :フロント、リアとも0°
 
 キャンバー:フロント-1.5°、リア-2.0°

としました。

結果、ハンドリング、サスの挙動は激変しました。

ハンドリングは、少しだるくなりましたが、
直進安定性は増し、コーナーを限界まで攻めると、
リアがナーバスでオーバーステア気味だったのが、ニュートラル方向へ向きました。4輪で均等に粘っている感じがして、理想どおりという感じを受けました。
4型のころと、同じようなセッティングになりました。

初めて、アライメント調整で、はっきりと挙動の違いを感じました。
セッティングの重要性を再認識した貴重な経験でした。

まだ、それほど走りこんでいないのですが、
今後さらに、足回りの特性の違いを確認するつもりです。
限界付近の動きは、またどうなるかわからないですし

足回りのセッティングの重要性を再認識したので、
今後は、定期的にアライメント調整をすることにします。
ブログ一覧 | FD3S | クルマ
Posted at 2007/11/08 00:33:44

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この記事へのコメント

2007年11月8日 12:29
takaさん、こんちは!
散々考えてホイールサイズ決定しました。
今回はオフセット等々・・いい勉強になりました。

そんでもって新しいホイール装着後はアライメントのチェック考えてます。
場合によってはキャンパー調整しないと、フェンダー捲れてしまう可能性もありますんで。

今回のブログ参考にまたまた新たなお勉強です(笑
コメントへの返答
2007年11月9日 12:28
ホイール決めましたかー。今度サイズ教えてください。オフセットによってはキャンバー少しでもつけておくと捲れ防止にはいいですからね。
四型ではフロント-1°、リア-1.5°にしてました。内ベリがなくよかったですが、サーキットで少しきつかったので今回はこの値にしました。走り込まないと内ベリ少ししそうです。

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何シテル?   07/31 20:59
FD3S一筋で、現在、新車からのワンオーナーで最終型の6型に乗っています。FD3Sばかりを長年乗り継いできたσ(^◇^;)FD3Sヲタクです。(^-^;  ...

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