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イイね!
2008年02月13日

アテンザ試乗レポート2

さて、アテンザの試乗について追記です。

今回、試乗したのは、ATのワゴンです。回転域まで回させていただきましたが、やはり若干非力な感じは否めません。

ボディ、外装、内装、足回り、荷室の広さは抜群に好みでよいのに、FFなのと非力なところが、ケチのつけたくなる点でしょうか?

おまけに、2500CC 4気筒 170PSなのに、営業さんの話だと燃費は、10km/Lいかないようです。旧型の2300cccでもいかなかったので、基本的に排気量アップエンジンなので、7~9km/Lくらいかも?とのことです。さすが!マツダの特徴でしょうか?笑 V6 3000CC 256PS マークXが9~11Km行くのに。。。マツダさんには、もっとがんばってほしいものです。

しかし、アテンザは、荷室広さ、外装、内装、使い勝手を考えると、一番のお気に入りです。速さの点を考慮すると、他車種ではやっぱり、レガシーかなー?という感じです。マークXは、セダンなのが少しマイナスでMTがあればなあという感じです。

使い勝手と、速さを同時に求めるのは両立できなさそうなので難しそうです。。

どこか、妥協できる点を探す必要があるようです。
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Posted at 2008/02/13 01:06:31

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この記事へのコメント

2008年2月14日 13:48
トータル的には良いデザインだと思うのですが・・・
ワゴン大人4人且つ荷室利用となると、170ではやはり厳しそうですね。
燃費はどうしても、カタログ数値目標でそれ以上は望めないのでしょうか?

レガシーのライバルにはどうも無理がありますね(笑)
どうせ出るであろう、マツダスピードバージョンに期待ですかね?
コメントへの返答
2008年2月17日 0:48

そうなんです。トータル的には、車評価に厳しい私でも及第点をつけられるいい車だと思います。

走りと燃費が少し不満でしょうか。

レガシーやマークxをディーラーもライバル視しているようですが、確かに無理があるような気がします。別のディーラーの営業は、マツダは隙間的なコンセプト狙うしかないから、、、とおっしゃっていました。

たしかに、隙間的な車ですね。5ドア、セダン、ステーションワゴンがあります。ステーションワゴンはトヨタはぜんぜん力入れていないですものね。

旧型のマツダスピードアテンザは、5ドアならほしいと思う車です。なぜスポーツベースじゃなくて、セダンベースなのか・・・・

ボディ剛性考えると確かにそうでしょうが、スポーツにして欲しかった。。。泣


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「GR86は、粘度の高いオイルを入れると、高速燃費は落ちますが、街乗りでは燃費は落ちないですね。」
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