tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

新型アテンザのマツダスピードバージョンが出品されるようですね。

新型のアテンザは、かなりかっこよさそうです。

個人的に久々のヒットのデザインです。

これで、FRか4駆だったらセカンドカーに買ってしまいそうです。

デミオも売れているし、アテンザはヒットの予感。

マツダも元気になって、新型RE　RX-7が出ることを祈るばかりです。

こんばんは。

土曜日は、SAB東雲にお出かけしてきました。
以前は、20～30分ぐらいでいける地域に住んでいて、
毎週のように行っていましたが、最近は1時間程度かかるので、
半年に１回くらいお出かけしています。

本日は、アルミホールのSAB東雲限定のCE28Nクローム色を見に行ったのと、
OILフィルターを購入に出かけました。

OILフィルターは純正派ですが、諸事情によりSABで社外品を購入です。
次回のOIL交換に活用したいと思っています。

あと、FEEDのRX-8用OIL　10W-40を交換後初めて乗りましたがが暖気も楽だし、この季節には粘度的にあっているようです。


暖気時とOILが完全に温まるまでの、エンジンノイズが減少した感じがします。
温まるとまったく大差はないですが、、、
エンジンにはやさしそうです。

どうもです。
愛車紹介へアップしましたマークXネタです。
カーマニアとしては、レポートをしなければと思いました。


FD以外の車は、レンタカー等で乗る機会が多いのですが、基本設計の新しいいまどきの車に久しぶりに乗ったので、インプレッションをいたします。


マークⅡX100系、X110系と家族が所有していたこともあり、私も借りてよく乗っていましたが、ほとんど乗り心地やエンジン特性は変わるものでなく、昔ながらの1G-G系の乗り味でした。

新車で乗り換えても、何で乗り換えるの？というくらい変わり栄えしなかったです。エンジンの☆もひとつですし。2,000CCでしたが、燃費は型が変わるごとによくなっていて、リッター10Km弱走っていましたので、この点は進歩しているのかなー？と思っていました。

これらと比較し、このマークX（X120系）の直噴V6エンジンはすごいですね。
燃費は市街地の街乗りでもリッター10Kmいきますし、大排気量のおかげでトルクフルなうえ、最高出力は256PSも出ます。2L 4気筒DOHCの3SGを乗っていたときなんかは、街乗りでリッター6～7kmくらいでしたから。
しかも、この特性でエンジンの☆は4つです。

初めて乗ったときは、驚きました。
直線が速い。ボディの重さを感じさせないくらいです。
ボディもなんともいえないくらいしっかりしています。
設計が新しいせいでしょうか？
久々に気持ちのいい車だと思いました。


FD3Sとは異なったこのようなエンジン特性は、別の意味で気持ちがよかったです。
セカンドカーに欲しくなりました。


ですが、FD3Sと比べてはいけませんが、コーナーでは、ボディの重さを感じます。足が柔らかいですし、16インチのノーマルタイヤなので、コーナーはエンジンパワーの割りには、性能が追いついていない感じがします。
スピードレンジがどうしても高くなってしまうので、この足廻りではバランスが悪いと思います。
足廻りの強化をしたほうがよいと思いました。


さて、3連休はしっかり、マークXでドライブをしたいと思います。