tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

8月の３連休にプラスアルファの夏休みを加えて石川県に行ってきました。

金沢市は当然ですが、能登半島にも行きました。

画像は能登半島の先端の珠州市の道の駅すずなり館です。

震災の爪痕が残っており、復興はまだまだというのを感じました。

山間の道路は土砂崩れのから復旧箇所ばかりですし、電柱も傾いたり、崩れた家屋がまたあったりと、百聞は一見にしかずを感じました。


何か支援ができないかと思いました。


今回、VABで走行距離は千数百キロで久々に長距離を走りました。

ここまでの長距離だとGR86のアイサイトを使いたいと思いました。
使い慣れると、オートクルーズ系の装備がないと疲れます。


ただし、走行性能の良い車でのドライブはとても楽しめました。

久々に立ち寄りました。


海が身近で良いですね。


レトロで焼きカレーな街です。笑

たまたまですが、スーパーオートバックスかわさきに立ち寄ったら、ロータリーやロードスターのイベントをやっていました。


掛かりつけであるナイトスポーツさんもロードスターをメインに出店されていました。


社長さんもいらっしゃいました。


VABで来たので、若干アウェー感はありましたが、MZレーシングさん、RE雨宮さん、ナイトスポーツさんのブースを観させていただきました。


FD3Sで来たかったですねー。(^^;;



ナイトスポーツさんですが、機会があれば近々に店舗に伺って作業を依頼するつもりです。


車高調をそろそろ新調したいなーと思っています。


現在は、サーキットスペックの車高調なんですが、もう少し街乗りに振ったセットにしたいと思っています。



時間の確保が一番困難ですが、スケジュールを調整して伺いたいと思います。


いやー、本当に本日はびっくりしました。笑


加えて、大黒埠頭PA利用不可なのに2度びっくりしました。

天気も良いので、筑波山に来てます。


朝日峠展望公園頂上まで登りました。



関東平野を見渡せる景色は最高です。


なかなか良い景色です。


毎年、4月、5月の春に訪れるのが定番となっています。


良いところです。

外出もなんとかできるご時世になりましたので、所用で北方面に久々に出掛けてきました。


途中はトイレ休憩とガラガラなハイウェイオアシスで軽く食事を取る以外は特に人混みのある観光はせずに目的地へ向かいました。


駅前の門のオブジェ？が有名なこちらへは1年3か月ぶりに訪れました。


画像は、駅ビルに買い物に立ち寄った時のものです。


目的のものを購入して15分ほどで、引き上げました。


不要不急の用事は回避する必要がありますし。



この2日間、VABで1,000km走りました。


目標の慣らし運転に必要な走行距離を無事にクリアできました。


目標の3,000kmを若干オーバーしてしまいましたが・・・・


近々に12か月点検で油脂類の交換を行い、完全に慣らし運転は終了です。


1年もかかりました・・・・


シフトの操作感も渋さがすっかり取れました。



今回、途中で２、3回ほど8,000回転まで始めて回してみました。



EJ20は、REとは違いかなりもっさり感はありますが、4,000回転付近からしっかりトルクがあるのでいつのまにかスピードが出ているなと感じました。


6,000～8,000rpmの加速感は強烈ですね。


FD3Sの強烈さにはかないませんが、スポーツセダンとしては、十分なパワーだと思います。


1.5tの重量級のボディーをグイグイ引っ張っていく感じがしました。


水平対向エンジンの独特の振動もすごく心地よく感じました。


しかし、長年ロータリーに慣れているからか、レシプロ独特のエンジンブレーキの強さや、ちょっとしたアクセルの開け閉めでのピックアップの鈍さは、気になりました。


これは、電子スロットル、若しくは、レシプロエンジンならではかもしれません。


FD3Sは、ロータリー独特のチョットしたアクセルのオンオフの反応が良く、ボディーの軽さもあって、とても鋭い乗り味があります。


ピストンやコンロッドと言った重量部品がありませんので、トルクは出ませんが、回転運動に影響する慣性力の影響がとても小さいです、



回転でパワーを絞り出すのが、ヒシヒシとわかるエンジンだと思います。

こういった特性なので、燃費は良いわけありませんね。


でも、そういったネガティブな面を差し引いても、ロータリーのパワーや特性は変え難いものがあります。



本当に乗り比べて分かりましたが、ロータリーエンジンならではのこのフィールは独特です。


長年、ロータリーに乗っていますが、高回転型で性能の近いレシプロエンジンに乗ってみて、初めてレシプロエンジンとの差を感じたかもしれません。


今まで、ロータリーエンジンにさほどこだわりはありませんでしたが、今回の経験でかなり愛着やこだわりが出てきたような気がします。



やっぱり、良いエンジンだったんだなと改めて感じました。



話は戻りますが、

VABは、油脂類の交換をして今後は思う存分負荷をかけて走ってみたいと思います。