tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

昨日、鹿児島県の薩摩半島最南端長崎鼻から300～400km程の行程で九州を縦断し地元へ帰りつきました。3日間で約1100km走行（スゲー！）しましたが、まったく疲れを感じない旅路でした。
マークX様様です！

楽しい休日も終わり、本日、東京へ帰還です！


町乗りを100kmも含んでるのですが、エアコンオンで燃費は13.2km/L（常時フルオートエアコンオン！）を記録しました。

驚きの燃費です。　オール高速だといったいどこまで伸びるのかと思ってしまいます。


普段の街乗りでは、市街と郊外を半々の乗り方で、大体10～11km/が平均的ですが、それにしてもかなり良い燃費です。


マークXは、直噴エンジンでもともと燃費がよいのですが、6速ATのために、調べてはないですが感触として5、6速がハイギア化されているのか、高速道路で驚異の燃費走行ができるようです。


勿論、他の各ギアもクロスされているようで、ちょっと前に主流だった標準的な4速ATより、効率的に燃費走行ができるようです。よりCVT的な減速比になっているのではないかと思います。
まあ、MTでしたら、5速MT、6速MTが主流ですが、同じ段数のギアを持っているので、当然高性能であると思われます。


加速性能も多段ギアのおかげで、パワーバンドを外さない驚異的な加速をします。
大げさにいうとF1のセミオートマチックのシフトアップみたいです。

また、CVTのもっさりとした加減速と異なり、ギアを持つこのATの方がメリハリもあり、ダイレクト感が上ですので、かなり気持ちよく走行ができます。


私は、MT派ですが、ATかCVTでしたら、ATの方が好みです。


燃費ではCVTのほうが有利でしょうが、この6速ATは、ダイレクト感を持つ走行性能と、CVTの持つ燃費の良さが両立できており、MTを外すとかなり私の好みのつぼにはまったATだと思います。
製造メーカーは、やはりトヨタ車ですから、アイシン精機製でしょうか？
以前はほとんどそうだったような気がしますが・・・


しかし、元々、トヨタ車のＡＴは、ずっと前から他メーカーより、頭ひとつ抜き出ていましたが、現在の他メーカー車搭載のＡＴもこんなに高性能なのでしょうか？
ほんと技術革新はすごいですね。


マークXですが、セダン、AT、燃費という組合せと、スペックを考えると割安な車両価格を考えると、個人的にお気に入りの車であり、バランスマッチングは最高だと思います。
まあ、セダンでATならばという条件ならですが。。。
MTでセダンとなると、旧型インプですね。


私は、所詮車程度に、内装などの豪華さを求めないですし、こだわりがないので、同じシャーシ、エンジンをもつ、クラウンやレクサスISでなくとも走りの質が同じであればマークXで充分です。


いよいよセカンドカーがほしくなりました。
無板金車ですし、父親が手放すおりには、いただきたいと思っています・・・爆

マークXは、広いし乗り心地よいし。

まあ、FDに比べたらら、他車はほとんどそうなりますが。(笑)