tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

東京ドームへ来ています。
21年ぶりの再活動となったCOMPLEXのチャリティーコンサート「日本一心」に来てます。

今から楽しみです。

曲目は1990年最後のドームコンサートと全く同じようです。

自分は、BOOWYをリアルに知ってますが、こっちの方が曲は華やかで、また、テンポはミドルが多くて好みです。


先月の氷室のコンサートより良いことを期待しています。

予想どおり、中国政府は信号システムの欠陥を認め始めましたね。

あの状態で停止とならないこと事態が、鉄道としてはありえないので、
世界に対して、認めざるを得ないということでしょう。

あと、マスコミが赤など青など、道路の信号表示のように記事を掲載するのが、
よく分かっていないこと丸出しで、面白すぎます。

そんなに単純なシステムではないですよ。ATCは。

さて、これからどのように事態が推移するか、観ていきたいと思います。

中国高速鉄道の事故では様々な憶測が飛び回ってますね。

中国鉄道省の説明はかなり苦しさを感じます。


例によって、素人丸出しで騒ぐマスコミもポイントを理解していないですね。



私は、鉄ちゃんではないですが、技術屋として少し解説します。（笑）



鉄道の信号システムがきちんとしていれば、雷、停電など関係なく停車します。日本では必ずです。




中国の信号システムは欠陥と言わざるを得ません。



車輌技術だけパクって、信号システムは、あまり重視してなかったのが推察されます。



日本の新幹線に採用されているのはATC（自動列車制御装置）です。


私は在来線のシステムしか知りませんが、通常はレールの電流を検知していて、停電で電流が流れなくなると無信号となり車輛はブレーキが掛かった状態になるはずです。



前の車輌の在線を車輪（輪軸）のまたぎで、在線を電流検知していますので、停電してなくても追突防止でブレーキが掛かります。



車輛は架線から送電されていなくても、バッテリを保持していますので、空気制御されるブレーキ系統は十分に機能するはずです。



これが機能しない鉄道なんて信じられません。


ましてや、時速300kmオーバーの高速鉄道で機能しないなんて驚きです。



日本なら地下鉄、私鉄、ローカル線でもしっかりと機能します。



独自開発と豪語していましたが、家電の組立レベルなら人件費がやすい中国が席巻していますが、産業用の高度な技術は流石に無理だろうと私は思っていました。


ある意味予想どおりでしたが、人命にかかわる技術なので、悲惨な状況になってしまいました。



中国は少し謙虚になる必要があると思います。

9年ぶりに来ました。

国道の日本最標高地点です。


夏の景色は最高でした。

朝御飯食べています。

朝食がこれまた良いんですよね。

この宿の蕎麦粥が大好なんです。

お代わり3杯しました。(汗)

今回の宿は、旅行代理店やネットで予約がとれなく、ホームページもなくて、直接電話予約で一年以上空きがないのがうなずけます。
サービス、雰囲気、料理と3拍子揃ってます。

また、リピートしたいと思います。

さて、これから志賀草津高原道路にドライブに行きたいと思います。