tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

噂では聞いてましたが、FD3Sの中古車相場の高騰ぶりが凄いことになってますね。


1年前でもここまで凄くはなかったかと思います。


検索したところ、10万km前後でこの価格はあり得ないだろ？という車体ばかりでした。



新車価格を超えてる車体が多いこと、、、、


購入してからも、リフレッシュメンテナンスはかかるだろうし、本当に高価な車になったのを実感しました。




その他、平成のスポーツカーの相場も確認しましたが、


1990年代から2000年代のスポーツカーは本当に人気なんだなと思いました。



排ガス規制でモデル終了となる2002年当時、お金に余裕があれば当時はR34GT-R、S15、スープラなんかは、購入したいなあと思ってました。

その後も、FD2、S2000あたりも絶版時に悩んだものです。



結局、2002年にFD3S最終型に乗り換えたのみでしたが、FDを手放してまで、他車に乗り換えるほど気に入っていた訳ではありませんでした。


増車するににしても、用途は似てますし、何よりスタイリングが相対的に好みから落ちました。



スタイリングが許容できたのは、S15

自身の走行ステージを考えて性能が許容できたのは、S2000

くらいでした。

どれも、一長一短で、トータルでFD3Sが好みでした。



リセールなんかを気にしないで、好きな車に乗るということが一番楽しくカーライフが過ごせることかと思います。


世間で評価されて、一番人気が高くても、当人にとっては2番手以下になる訳ですから。



当方は、実は子供の頃から根っからの日産党ですが、何故かGT-Rより、FD3Sの方が好きです。
日産の開発従事が第一志望だったくらい日産が好だったのですが。笑



RX-8、FC3Sは、それほど好みでもなく、ロータリーエンジン単体にも愛着は普通で、実はこだわりもありません。


スムーズに回るのはホンダのVTECの方が上でしょうし。
おまけにREは相対的に耐久性に難があります。


FD3Sのスタイリング、乗り味、及びパワー感などが好きなだけです。



車は、トータルの出来が好みでないと積極的に買うことはないと思います。



お気に入りの車でないと、性能の割にお得感のある安価な中古車で十分です。




実際、車はトータルで7台購入していますが、新車で買ったのはFD3Sのみです。


結局、結果的にFD以外は、当方は新車の価格で購入する価値を見出していないということでしょう。


今後も、新車を買うことはほぼないということかもしれません。笑

メインテナンスは、マメに行うことは前提として、安価に済むに越したことはない。





長年のカーライフでの実感です。



家計は圧迫しませんし、金がかかり過ぎて車を手放すきっかけにもなりにくくなると思います。




メインテナンスに費用をかけ過ぎても、手放すことになれば掛け損にもなりますし、そもそも車はそう簡単には壊れません。



過剰なメインテナンス費用の浪費は避け、次の車の購入資金にしたり、家庭サービスのために回した方が幸せになれます。





必ず必要になるメインテナンスとしては、


エンジンオイルなどの油脂類は、安価なもので良いのでマメに交換する。

次に、車検時には、冷却水、ブレーキフルードなどを必ず交換する。




これだけで、必要なメインテナンスの最低限はクリアできると思います。









次は、当方が常日頃から徹底することを世間に広めたいと思ってることです。


・ タイヤの減りや、ヒビ割れ並びに硬化具合のチェックを行う。

・ 安全のために、タイヤ代はケチらない。

・ 日頃のタイヤの空気圧チェックは欠かさない。

・ 夕方には、 早めのライト点灯をする。

・ 車線変更時は、方向指示器を必ず点灯させる。




これらを守れば、余計なコストはかからない上、事故やトラブルをを引き起こす確率がぐんと下がると思ってます。






最低限これらだけは、教習所や免許更新時に周知徹底して欲しいと考えています。


場合によっては、タイヤの状態確認の講習や、タイヤ空気圧ゲージの無償支給も行うのも良いかと思います。





免許を取得しいても、信じられないくらいこれらの知識を持たない方や、無頓着な方が多いと、つくづく実感しています。



もしかしたら、これらは教習所で、今現在は教えているのかもしれませんが、ある程度の年齢のドライバーは教習所で詳しくは習っていないはずなので、免許更新時に義務化していただければと思います。




事故やトラブルは少なくできないか、既存のやり方とは違った視点でも制度づくりを行政には考えていただきたいものです。






人命を救うこともできますし、事故、故障、その他トラブルの発生による渋滞の発生抑止にもなるかと思います。


ひいては、渋滞が減ると、経済損失も減ることなるかと思います。






ちょっとした視点からのアプローチでも、世の中は改善されるのではと思います。

ポジションランプをLED化しました。




フィリップスの130lmの製品を使用しましたか、
画像の様にかなり明るくなりました。



最近の製品にただただ驚くばかりです。







それにしても、明るい・・・・・・



今までのノーマルランプはなんだったんだろう・・・・・・・・・

注文していたLED届きました。


FD3Sの全体LED化に向けて準備が整いました。


早速暇を見つけて取り付けたいと思います。


とりあえずリアサイドマーカーを交換しましたが、かなり明るくなりました。

というか、新車以来交換していないので、電球が黒ずんでいました。



先日テールランプ関連は、弾切れに伴いハイマウントストップランプ以外、全部小糸のハロゲンに交換しましたが、この時の電球と同じくらいの黒ずみでした。


ハロゲンの寿命は、FDの場合は20年かつ11〜12万kmのようです。


当方は特に、安全に関わる部分などでは、信頼性を重視してハロゲンを継続して使ってます。


しかも、純正採用の小糸製作所の製品のみです。



ウインカー、ストップランプ、ヘッドライトは、LED化は行うつもりはありません。


ハロゲンは、上述のようにしっかりとした長期寿命の実績がありますから。



LEDはまたまだ、実績に乏しいです。


LEDは使い勝手上、明るさを求めた時と最重要に安全に関わる
部分以外に使用する方が無難であると思っています。


ストップランプ、ウインカーはレンズに色が付いているし、ヘッドライトのように照射して見るものでもないので、ハロゲンで十分だと思います。

FD3S 小ネタDIY 第2弾です。


ルームランプのLED化を行いました。


孫一屋のT10の上位の製品です。



夜になって確認するとものすごく明るいです。


外から丸見え状態で恥ずかしいかもしれません。


色温度も今風になり満足しています。




大手メーカーの製品ではないので耐久性があれば文句なしなのですが。



それにしても、時代の進歩を感じます。


価格も安いし、10年以上前に使った製品とはえらい違いです。



ものすごく明るいし、拡散性もよく、価格もそれほど高くはない。


次回ポジションランプも交換予定ですが、今から楽しみです。