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知人のFDですが、1、2年前と比べて倍の査定になりそうです。


その時は、あまりにも買い叩かれ感がすごかったので、
（某スポーツカー取り扱い販売店での話）馬鹿馬鹿しくなり売却せずにいました。


店頭の同車種の販売価格の３〜4分の1以下の提示って、
どうなの？という感じだった様です。


それが、今やネットで買取を申し込んだところ、
スタート時点で、某店の提示額の倍以上だそうです。


程度もかなり良いので、現車を見て貰えば更に買取額はアップしそうです。


最近、売り相場が爆上がりだとは思いますが、
買取価格も適正に対応していただきたいですね。


あんな値段なら、儲けさせないために、人づてに乗りたい人に譲った方が良いと思ったそうです。


自分も経験ありますが、車を手放す時ってこういうのを相手にしないといけないので、疲れますね。


とても嫌いな交渉ごとなので、当方は乗り潰す派です。

WRX STIを試乗してきました。


GC8最終型か、GDB のA型以来の試乗になります。


この頃から比較すると、ものすごく乗り心地が良いです。


パワー感も、当時のGDB の感じやFD3Sに比べると、
中低速トルクがありとても乗りやすかったです。


普通のセダンぽい乗り心地でした。

しかし、パワー感はスポーツ車みたいに感じました。

時代が進むとこういう風に進化するんですね。


今現在の自分の歳を考えると、こういうセットの車はとても自分にあう様な気がします。

いつもハードなセットの、FDみたいな車を乗るのも疲れますし。



スバル車は、年次改良が頻繁過ぎて買う気が起きませんでしたが、
フルモデルチェンジする上に、EJ20が絶版になるので、
熟成の車両を買うのに最高のタイミングだと思ってます。


次期型は、エンジンは変わるし、デザインも不確定、初期型は不具合が心配ですし。


凄い倍率の抽選になりそうですが、当たることを祈りたいです。

とりあえず、WRX STI VAB のファイナルエディションの抽選に申し込む予定です。


凄い倍率だと思いますが。


今のところ、走りと実用性を兼ね備えてるものとしては、買ってみたい車はこれくらいしかないし。


FD3Sと車として比べた場合は、個人的に魅力はFD3Sの方が圧勝ですが、実用性を考えると中々のポジションだと思ってます。


個人的には、ロータリーエンジンと同様にさしてこだわりはありませんが、巷では最後のEJエンジンだということで人気はありそうで、リセールも良さそうな事はとても買いな車だと思います。


さて、実際に購入はどうなることやら。笑