tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

早いもので、５年目の車検を来月に予定しています。

走行距離は13,000km程度です。

乗っていませんね。笑

車検前というのは関係ありませんが、以前買って装着していないパーツをボチボチ取り付けています。

ドアステップガード、LEDランプ交換、プロテクションフィルムなどです。

エアコンフィルターもはじめて交換しました。

結構面倒ですね。

車検には問題ないですが、もう少し走ったらタイヤを交換したいです。

溝はまだまだありますが、タイヤノイズが気になっています。


その際は、ファイナルエディションのゴールドBBSを久々に履きたいなと思っています。

少しVABも気分転換してみたいと思っています。

GR86 リッジグリーンリミテッドが２００台限定という中、運よく当選でき、購入となりました。増車です。

私の地域のディーラー系列では、倍率は10数倍くらいとのことでした。


D型で、特徴的な艶消し的なグリーンのボディーカラー、タン色の内装、ブロンズのホイール、ブレンボキャリパー、ザックスダンパー付きで、おまけにアイサイト装備です。


年を取ると、アイサイト付なのはとても安心です。よくぞMTで出してくれたと思います。


本当は、C型86の４０周年記念が本命でしたが、補欠当選後、繰り上げ当選になりませんでした。

レッドが欲しかったぁーと今でも思っています。

この限定車は６０倍とのことでした。


今回、再挑戦でこのD型の限定車に抽選を申し込んでいましたが、運よく当選できました。

GR86の購入に至った理由ですが、
当方は、WRX STI（VAB）に乗っています。

となると、スバルのディーラーに通っているので、普通はBRZという流れになるかと思いますが、今一つ惹かれるものはありませんでした。


当時は、斬新すぎるのか旧型に見慣れていたのか、２代目BRZは登場当初から店舗でよく見かけてたのですが、デザインにはさほど惹かれておりませんでした。


生産の関係でBRZより受注制限があり購入が難しかったGR86を、その後、徐々に街中で見かけているうちに、BRZよりデザインがかっこよいなという印象を持ってきていました。


特にGR８６はバンパー形状が、BRZより個人的に好みです。
特にレッドのボディーカラーが印象的でした。


A型、B型の時はたまにディーラーに注文できるのかと問合せはしていました。


本命のGRカローラではなく、次点の車両ではありますが、何とか購入することができました。

絶版が噂されるスイフトスポーツとは迷いましたが・・・・
まだ未練はあります。。。。



さて、D型からの新色のリッジグリーンですが、実車を見ないうちに注文してしまったことで、実際に好みでなかったらどうしようかなあと考えていました。

納車時に初めてこのカラーの実車を見ましたが、艶消しのグリーンで黒に近い色ということもあり、シックな印象でとても気に入りました。
専用色のブロンズのホイールと赤のブレンボのコントラストが中々かっこよいと思いました。


限定車ということもあり、車体価格からの値引きなしで、ディーラーオプションも原則値引きなしということで、必要最低限の１０万円程度のオプションのみ追加しただけで、凄く素の車両です。


フロアマットさえも純正品購入しませんでした。値引きなしだと買う気はうせますし。

値引きないなら、総じて強気な価格設定でぼったくり価格のオプション品の選択はしないですね。




しかし、WRX STI　EJ20ファイナルエディションでも、スバルはオプション品の値引きはそれなりにあったんですが、トヨタは渋いですね。


それとGRガレージは、売りっぱなしで、メンテでまじめに付き合うつもりはない雰囲気があります。


自分で好きなように他店でメインテナンスをしてください。という雰囲気がとても強いです。


点検パックは、あまり積極的に展開していないようですし、ピットは1台分しかないし、何だかアフターの体制が脆弱なような気がします。


今回は、ディーラー系列でなくて、自分でメンテその他はトヨタ系列の量販店ジェームスで行いたいと思っています。


現在、ナビ、ETC、ナンバーフレーム、プロテクションフィルムなど、自身で施工中です。

かなり面倒です。。。。泣



〇GR86の乗り味など

現在、絶賛慣らし運転中です。100km超えたくらいです。


あまり回転数は上げられませんが、店舗から出た時と、数日乗った感じですが、

ハンドリングや車体の動きは、The FRだと感じました。

FD3Sで長年慣れている操作感もあるのですが、長い歴史の構造を踏襲しているので、車としてとても自然な動きを感じます。

やはりVABは、重量級戦車みたいで車としての操作感に違和感があります。

まあ、あれはあれで別の乗り味だとは思いますが・・

GR86は、1,200kg台の車重もとても軽快さを感じさせてくれます。


2.4Lとなったので、低回転の実用域でとてもトルクがあり、乗りやすいです。
EJ20は低回転でトルクが細いので、GR86とても実用的なのを感じます。


早く慣らしが終わってこのエンジンの本領や車体の乗り味を更に経験したいです。