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昨日の朝は起きてもやはり枕元にはクリスマスプレゼントは置かれていなかったので「X’masプレゼントは自分で買う作戦」を計画通り実行しました。

朝一番の入庫予定だったので早々に家を出ましたがあいにくわずかに雨が残っていて到着時にはすっかり汚れてしまって本日のお写真も汚れた状態になってます((+_+))

現在はノーマル17インチホイール＋スタッドレスタイヤ＋スペーサー付きの足回りで通常より重くなっている仕様なので今回の交換でどの程度の効果が得られるのか期待と不安でワクワクです。

メカニックは長年の信頼ばっちりのK澤さんです(*^_^*)

到着後、リフト位置までS田さんが移動します↓




肝心のブツはコレです！　梱包箱もEVOシリーズはこんなに落ち着いた色合いです↓




作業開始前に開梱してまずは商品チェックです。　

が、ここで問題発生！！

フロント用のスプリングが4本入っています((+_+))

同じスプリングが4本入っているのが分かるでしょうか↓



このままでは本日の作業はキャンセルか！？

と思ったのですが、なぜかお店の奥からリヤ用のスプリングが出てきました。。。
詳しくは長くなるので割愛しますがデモカー用の装着時も同じことがあったようで取り寄せていたスプリングがちょうどあったようです。
は～、良かった(^^;

ということで、これが正しい組み合わせです↓




で、気を取り直してK澤さんに交換作業に入って頂きました。今回リフトアップしてもらったときに腹回りをまじまじ見たんですが、G8ってかなり空力に力を入れていて下回りのほとんどがきっちりカバーされています。

フロントから見るとこんな感じです↓　滑らかですね～。
でもこれって、エンジンルームで何か作業していてパーツを落としたら簡単には拾えないってことですね・・・(^^;




リヤ周りもこんか感じです↓
この写真では取り外されていますがマルチリンクのスイングアーム部分にもカバーが付いているほど徹底しています。

いつか空力の良さを感じていることをブログネタにしようと思っていたんですが、この下回りを見てこれが効いてるんだと思った次第です。




交換作業はK澤さんのスピーディな作業で話しながらでもドンドン進んでいきます。交換は左後輪からスタートです。

これが交換前↓




交換後↓




リヤのノーマルサスとBILSTEINの比較です↓　左がノーマルです。　スプリングの長さの違いが良くわかります。




フロントはスプリングを圧縮したりするので少々面倒な感じですが、ここもK澤さんの慣れた手つきでスムーズに作業が進みます。


交換前↓






交換後↓
ホイールハウスカバーを取り外すとボディ側が良く見えます。　G8では裏面は塗装がかなり省略されていることが良くわかります。　白く見えるのは防錆WAXとのこと。




フロントサスのノーマルとBILSTEINの比較です↓　左がノーマルです。　BILSTEINのスプリングはバリアブルレートになっているのが分かります。　フルボトムしたときの音対策のためにチューブが巻かれています。




交換後のダウン量はフロントで16ｍｍ、リヤで20ｍｍです。

フロントの状態↓




リヤの状態↓



約3時間ほどで交換作業は終了して、K澤さんの試乗チェックで交換作業は完了です。

車高調整式なのでもちろんもっと下げられるんですが、雪道に行く予定もあるので下げ幅は控えめにしてあります。　夏タイヤに交換するころにはなじんでくると思うので、その時にもう一度セッティングはし直そうと思います。

交換直後かつスタッドレスなのでレビューはまだできませんが、固めのしっかり感はデモカーの時と同様に好印象です。
とりあえず冬場はこの状態で慣らしを行おうと思います～。

今年のクリスマス大作戦はこれにて完了です(^^)/

GOLF8GTIがついに来ましたね！
サプライズ（でもないか）のTDIも！
見に行くと欲しくなるのでDには行きませんが（笑

さて、毎年この時期になるとこのネタですが、、、
サンタさんがX'masプレゼントを持ってきてくれなくなってからもうどのくらいの年数が経ったでしょうか。　毎年期待しつつ25日の朝を迎えてもツリーの下にプレゼントは置いてありません。　今年もサンタさんは私のところには来てくれないのか？

待っているだけではなんとも寂しいので、今年も昨年に引き続きでサンタさんがプレゼントくれないなら「自分で買う作戦」に行くことにしました！

ちなみに去年のクリスマスは箱替えなどはみじんも考えていなかったのでこんなものを取り付けていました。。。

ということで今年は前回お悩み中だったアレをいつものアソコで、クリスマスの日に取り付けることにしました(^^;　　
（年末のお布施とも言う・・・）

現在はノーマルホイール＋スタッドレスなのでどのくらいの効果が見込めるのかはちょっとわかりませんが、逆にこのほうが効果としては大きく感じられるのかな？？

取り付け後はそのまま年末年始のお休みに突入なのでいろいろ走り回ってみたいと思ってます。　車でのドライブだけならオミクロン株にやられることもないですからね。

仕事納めまであと二日頑張ります～。

GOLF8の不満足点の一つにオーディオがあります。　GOLF7ではSDスロットがあったので音楽ファイルを入れておけばDiscover Proで音楽再生ができていましたが、GOLF8ではSDスロットが付いていません。　Type-CのUSB端子があるのでここに何らかのミュージックプレーヤーを繋ぐか、BTで飛ばしてDscover Proで音楽再生する必要があります。

これまではスマホをUSBやBTで繋いでいたんですが、スマホのミュージックプレーヤーは一つのアルバムを繰り返し再生するのみで一つのアルバムを再生し終わったらリピートしてしまって次のアルバムに移ってくれません。
まあ、スマホを弄って別のアルバム再生すれば済むことですが、運転しているとなかなかそういうわけにもいきませんのでスマホでなくミュージックプレーヤーを導入することにしました。　昔はカセットテープを交換してたんですけどね(^^;　

ということで今回12年ぶりに勝ったのはコレです↓




ウォークマン　NW-A106（内蔵32GB＋SD64GB）です。　ボディに合わせてブルーを選んだんですが、ブルーといってもかなり違う感じです。。。
BT接続もできるのでケーブルのわずらわしさはありません。　一日のドライブ程度ならバッテリーも問題ないですね。　スマホと違って専用プレーヤーなので使い勝手も良いです。　懸念点だったアルバムを次から次へと再生してくれる点も問題ありません(^^)

今回はついでにこんなものも買ってしまいました↓




ワイヤレスイヤホン　WF-1000XM4です。　この手のイヤホンとしては4世代目でかなり小さくなりました。　もちろんこれは運転中に使うわけではありません。　強力なノイズキャンセリング機能が付いているので通勤時の電車内での音楽再生や、仕事に集中したいときに音楽無しのノイキャン機能のみを使うのもアリかと思って導入しました。

機能的にも音質的にも良かったのですが、本体とは関係ないパッケージがとっても特徴があります。　パッケージが全て紙で作られていてビニール、発泡スチロール系は一切使っていません。
外箱は紙を圧縮してこんな形になってます↓




中身もこんな風にすべて紙パッケージです↓




環境配慮の時代の流れですね～。