バッテリー交換　BOSCH　BLE-70-L3

早いもので来月の5月でCB号も初車検がやってきます。　最近のバッテリーは突然死しますがG7Rも例外ではなく3～4年位のところでお亡くなりになるようです。　出かける時にお亡くなりになっていると困るので予防的に今回交換することにしました。（どこにも出掛けられないので退屈だからというのは内緒です）

今回の交換するバッテリーは定番ですがBOSCHのBLE-70-L3にしました。　アイドリングストップ対応のバッテリーは一般的なタイプに比べて少々お高めです。（アイストは普段から切っていますけど）

使用期間：35か月
走行距離：25,885km

まず最初にバッテリーの着脱の際に邪魔になりそうなエアーフィルターのカバーを少しずらしておきます。　外す際はT25のトルクスドライバーが必要です。

バッテリーは防寒用のカバーが付けられています。

バッテリーの端子を外す前にバッテリーを固定しているボルトを緩めておきます。　13mmの六角ボルトです。　少し奥まっているので10cm以上の柄の長さのあるレンチが便利です。

メモリーを消さないようにエーモンのメモリーバックアップを繋ぎながら行いました。

が、結局作業中にマイナス側が一回外れてしまってメモリーはリセットされてしまいました(>_<)

マイナス側の端子から外し、次にプラス側の端子を外します。　プラスの端子はボディに間違って当たらないようにビニール袋で保護しておきます。

端子を外したらバッテリーを入れ替えます。

バッテリー交換で何が大変って、重たいバッテリーを車体から抜いて新しいバッテリーをセットし直すのが大変です。
重量は約20kg、単に持ち上げるのならそれほどではありませんが、ケーブルをよけつつ少し奥まったところにバッテリーを置く作業は腰にかなり負担がかかります。　
もう若くないことを痛感する作業です((+_+))

左側が旧バッテリー、右側が新バッテリーです。

バッテリーを置いたら忘れずに防寒カバーを取り付けます。　次に工程4で外したバッテリー固定用のボルトを再度締め直して、バッテリーが固定されたことを確認します。

バッテリーが固定されたらプラス側端子、マイナス端子の順番にバッテリーに取り付けます。　

端子がしっかり締められていることを確認したら、交換作業は完了です。　外したエアーフィルターのカバーも元に戻しておきます。

メモリーバックアップに失敗したので、エンジンをかけると盛大にエラーが表示されますがしばらく近所を走ってくればエラーは消えてくれます。ACCのエラーだけは走っている間には消えませんでしたが、一旦エンジンを切ってから再始動すれば消えていました。

作業そのものはシンプルなんですが、重量物作業なのとメモリーバックアップがなかなかうまくいかないので☆二つにしました。