MT楽しい♪981GTS - ボクスター（オープン）

マイカー

MT楽しい♪981GTS

z900rs
ポルシェ / ボクスター（オープン）
Boxster 981 (2012年)
- レビュー日：2018年2月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 素やＳとも違う迫力のあるエクステリア。
低速トルクがある。
よく回るエンジン＆やる気がでる音。
走り以外にもデートにも使える程の乗り心地。
シート、イイネ！。
６気筒＆ＭＴでのオープンドライブ。
ウィンカーレバーのタッチがマイルドになった。
純正ローダウンにてホイールハウスの隙間が気にならない。
あと、モテます。笑
不満な点: グリルネットは付いててほしい。
アルカンターラ素材はあまり好きにはなれない。
２０インチホイールはカッコいいがスカスカに見える・・。
エンジン廻りの目視点検ができない。
クラッチが重い・・。←慣れた。
総評: 急にＭＴ乗りたい病が発症してしまい２.7PDK(PASAM付）からの乗り換え。
前車とくらべ明らかに剛性が上がっている。ドアの締まり音も違う。
平な道で速度60Kの場合１４００回転くらいで６速巡行できるトルクがあります。
一般道では５０００回転以上を使うシチュエーションはそうそうない。
素の２．７であれば回しきる楽しさがあったので３．４は少々ストレスが溜まるかもですｗ
バイクで例えるなら
２．７→４ｓｔ２５０マルチ
３．４→４ｓｔ７５０マルチ
って感じですね。

素は素の、SはＳの、ＰＤＫなりＭＴなり、それぞれの良さがＧＴＳに乗ってみてよくわかりました。　結果どれもいいですね～

スパイダー狙いだったが、１日のドライブで幌を開け閉めするのが５回はあるので電動で良かったって思うことにして、自分を納得させました^^;

走行性能: 無評価; 走る、曲がる、止まるの基本性能がめちゃくちゃ高い。クルマの性能が自分の技量の遥か上にあるので乗ってて飽きない。
乗り心地: 無評価; よく動く脚だが、もう少し脚は固くあったほうが限界がわかりやすいと思う。２０インチというゴツゴツした乗り心地のイメージは全く無い。
積載性: 無評価; 必要十分。
燃費: 無評価; 毎日のる車じゃないので気にしない。
表示燃費は８ｋ～１０ｋ