NANKANG AW-1  

AUTOWAYにてSCHNEIDERホイールとセットで１４万でした。
肝心のアイスバーンがまだ試せていませんが、『ドライ路』『ウェット』『雪道』は一通り試せたのでレビューします。
因みに直近で使っていたスタッドレスはブリヂストンのVRX2で、比較的フラッグシップなものを使っていたので感覚的にはそれとの比較にはなってしまいます。

ドライ路：
　全体に柔らかい感触で、ハンドルは思った以上にフワフワします。レヴォーグの場合、ドライビングモードのコンフォートだと軽すぎてやや不安定。設定でハンドリングだけは一番スポーツ寄りの重い設定にするとマシになります。
履き替えて初めて走った際は、ハンドルを左右に揺らしたときの車体が『ワッサワッサ』と半テンポ遅れて反応するのに驚きました。

これはかなりヤバイな…と思ったのですが、100キロほど走るとどうも落ち着いてきたのか、単なる慣れなのか、ちょっとずつ気にならなくはなってきました。慣れを含めてドライ路は及第点です。

先に雪道：
　雪道は、"普通のスタッドレス"の性能です。岐阜のスキー場に一度行った際はなんら不安を感じることはなく、普通に走る分には問題ないと思います。柔らかめなので相対的には雪道性能は良いほうなのかもしれません。

問題はウェット路：
　グリップしません。
結構危ないと思います。と言っても、やはり『普通に公道を法定速度で走る』分には問題ありませんが、とっさに落下物を避けたり、その他危険回避をするのに急ハンドルすると急激にグリップを失い、VSCが作動します。

　で、ここからは普通のドライビングではなく「たまに峠をいいペースで走る」スタイルの方、向けのハナシですが、前車のVOXYであれば恐らくアンダーステアになるシーン。
　車速は６０前後のべつにそこまで攻めてるって速度じゃないにしろ、Rがキツめ、レヴォーグでいうとハンドルを９０度弱切るくらいのカーブで、かなりの『オーバーステア』になりました。これ、アンダーになる前にリアが流れるということですね。最初は何が起こった？という感触でしたが、
このような少しキツめの左カーブで
・まずフロントは軽くアンダーステアで対向車線に『ズズっ』とはみ出ようとする
・次にリアが右に流れて車体が『ズリィッ！』と左を向く
・修正舵を右にあてるも、最終的には対向車線にはみ出そうになる。
という挙動。
（もちろんVSCランプは一連の挙動で常にピカピカします）

上記挙動が0.5secくらいの間に起こる感じです。

このウェット路面だけは今後ホントに気をつけて乗らないとな、と思いました。