とても良くできた車です - N-BOXカスタム

マイカー

とても良くできた車です

おすすめ度： 4

満足している点: 質感の高い広い室内と外観デザイン
初めてのスライドドアですが、結構便利。
不満な点: ハンドリングは残念・・・
もう少しロールは押さえて欲しく、まったく飛ばす気にはならない。
2022で電動パーキング装着されたのは素直に嬉しいのですが、オートブレーキホールドにメモリー機能がないので、エンジン始動⇒シートベルト装着⇒オートブレーキホールドONのルーティンが面倒くさい。
あと、電動ブレーキのかかる時と解除時のメカニカル音が案外気になる。。。
総評: メインカーになりうる車かと思います。
内装も以前の軽自動車に比べて質感も高く、装備も十分に充実しています。
さすが日本で1番売れてる軽自動車。
高くても売れるには理由がありますね。

デザイン: 5; スーパーハイトワゴンの形状はどのメーカーも似たり寄ったりですが、ガンダムチックなフロントと凝った造形のリアデザインは他社よりも一歩抜きんでていると思います。
走行性能: 2; ターボ付きなので加速に関しては必要十分ですが、高い車高と柔らかい足回りによりロールが大きく、交差点ではかなり減速しないと曲がれない。ハンドリングも切り始めが甘すぎて、冷っとします。
メインカーのBMWと比べると辛いのは分かるが、前車のN-WGNカスタムは全く気にならなかったのに。。。
やはりアンダーブレース入れるべきか・・・
乗り心地: 2; カスタムと言えど、基本柔らかめですが、横風にも弱いので、まっすぐ走ってても常にゆすられてる感覚が。。。
積載性: 4; 後席足元が広いので、普段はリアハッチ使用しなくても全然大丈夫。
燃費: 5; 運転の仕方で大きく変わりますが、田舎道の長距離運転なので意識して運転すればものすごく延びます。
納車から全くリセットせず、約4,000km間で驚異の26km/L越え。
そろそろ燃費運転は止めます。
価格: 3; コーディネートスタイル選択したので割高で、ナビ等もろ込みで250諭吉越え・・・・
故障経験: まだ大丈夫