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24年3月かなー、、、ブーストがかからなくなり、自己診断ではタービンのベアリングがロックしたことによるタービンブローでNA車化してしまう。32万キロ走っていたのでエンジンオーバーホールしたいよねー、、、と本格的にショップ探し、、、
24年7月に父の癌が見つかり、最善策を探したけどあえなく12月に死去、その間もちろんクルマはいじれず放置、、、
死去後正月明けにインプ、今度はクラッチが壊れる。多分レリーズベアリングがぶっ壊れてクラッチ操作ができない状態というやつ、、、とうとう本物の不動車になってしまった。
で、鬱な日々を送っていたんだけど、娘がなんとクルマ購入してしまった。不動のインプはますます肩身の狭い状態になってきてしまい、ついに手放す決心がついてしまった。これを直すよりも新しい車体で、FR車の世界に戻った方がいいのかも、、、ということでインプ好きなショップに相談に行き、インプを引き取ってもらい、ショップにはZ34か何かを探してもらおうと思い、ショップに相談に行った、、、、、、、これが3週間前までの私の動き。

高圧側から漏れているのが分かったのでパイプ修理に業者さんに送って修理してもらった
低圧側はスバル検索で出てきたのであと2ヶ月後位に手に入りそう。
高圧側だけで漏れなおんないかな、と真空引きしてもらったところあえなく漏れ発見。やっぱり低圧側もダメみたい。
また、溜まりに溜まったエンジンオイルを業者に捨てに行った。100キロあった、、、、

ボンネットもキレイにしたい、、、

駐車場で軽ーくぶつけられたのを機会に側面塗装してもらってます

オイルも気になるけど
水が少しずつ減る
ラジエーターロアホースの繋ぎ目から漏れているような跡を見つけたのでホースバンドを増し締めしてみて様子をみてる