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工場にGC8 ハブナットの増し締めに行きました。増し締めというより締め付けトルク不足に後から気がついたので締め直しなんですが、、、
その時にちょうどバネットのクラッチ交換作業がはじまったので、勝手ながらプロペラシャフト外しをはじめました（笑）バネットって、シフトリンクのつくりが目的に楽しいつくりですねー カラクリ的ロッドが二本ギッコンバッコンと動くー
外しは楽に終わりました。セルモーター付近に外し忘れしやすいボルトがありますね。基本的には全部インパクトでガンガン外せばはやいんですねー(ここは見学)
ところが、パイロットベアリングがうまく外れない。ここにムダに時間食いました。
クラッチ取り付け。丁寧に時間かけて取り付け(見学)で、問題のクラッチセンター出し。やっぱりSSTがないと不安ですね。ここいらは工具貸してもらわないとできないなーと、インプの作業をイメージ、、、
で、組み付け。なんのトラブルもなければ2〜3時間でできそうですね。95パーセントは見学でしたが（笑）
パイロットベアリングもクラッチも再使用なら更に早いよね。インプ、やっちゃおうかなー