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たまーにアイドリングが下がりっぱなしだったり上がりっぱなしだったりするので何か原因見つからないかなーと、発見したのがこのパーツの不具合。


チャコールキャニスターのチェックバルブっていうのかな。
ここのパイプがこの周辺の修理の時に抜けてアイドリング不調を発生していたんだけど、今回よく見たら
縦に亀裂が、、、
働きはワンウェイバルブらしいけど、ツーウェイ化してそう、、、
触ったり外したりしたらトドメをさしそうな感じ（笑）
取り敢えずパーツをつけたままオペ。亀裂をジェル状アロンアルファで埋めた。アイドリング不調が治ったかは、もともとたまーにしか起きなかったんで不明。
で、パーツはディーラーへ注文。
前後のパイプもあわせて1000円くらいでした。
来週もらえるみたい。
数年前のネット情報ではここいらのパーツは生産終了した、とレポートがあったけどモノがあってよかったー

ここ最近GC8乗りになった方、ご苦労様です。
大事になさってください。

本題にはいります。

私は3本破りました（笑）
なにがって、ラジエターのアッパーホースです。
原因は同じ。
漏れたパワステオイルで溶けたんです。
パワステオイルのタンクの真下でファンベルトがグルグル回ってます。これにのっかってパワステオイルがアッパーホースに焼けた状態で噴霧されます。
すると、



こうなります。溶けて穴が開きます。
最初は気付かないです。圧が上がった時しか漏れないからです。
で、山の上とか、サーキットとかでパワステグルグル→パワステオイル漏れる→ホース溶ける→圧も上がっている→ブシャー！です。
かんじんな時にやらかします。
そこで今回は対策してみました。


見えにくいとおもいますが、ホースのまわりにカバーとしてホースを巻きつけました。それをタイラップで縛ってます。これで溶けて欲しくない部分はまもられるはず、ですー
シリコンホースに交換する、というのも手だとおもいますが、安く対策してみました。
もっといい方法など、また、ありがちなトラブルの対策があったら教えてください。