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先日アップしたオイル交換後の画像....
実はコレで暗くなってました。
なぜって？
アイドリングの時の油圧が金曜日の散歩から帰ったらガタ落ちしたから、、、、
走行距離もオーバーホール2回目が近いし、、、この前はパワステポンプがダメになった、、、
コレは金曜日の散歩でムリがたたったか、、、、
実は最近下りもテストしちゃっていて、下りはクーリングという自分の中の約束を破ってるのです。
最後は速いビートさんをずっとみていたくてムリにムリした、、、、
冷間始動の油圧もおかしい。5キロどまり。6キロあったよな、、、
暖気後の走行中の油圧は3.5キロでピッタリ止まってしまう。オイル会社のサイトによると、「全開の時でも4キロ以上有れば大丈夫！」、、、、、
やっぱり微妙やん。
暖気後の油圧が画像の通り1.5キロ。
オイル会社のサイトによると
「1.2キロを下回るとワーニングランプつくよ。全開でも3キロ下回ったら危険だよ。」って、、、負荷なしでこの状態ならば登山したらアイドリング時の油圧はワーニングランプレベルかも、、、、
ということで、暗ーくなっていました。
金曜日にメタル傷つけたか？
オイルポンプ痛めたか？
運良くてオイルフィルター交換してないからそこがつまったか？
いづれにしても、ドーン、、、、、、、、、
土曜日はじーっと家に籠ってました。
夕方に子どもを送るために60キロ走りましたが、GC8は普通の街乗り中にブローすることもある、と、ネットに書かれているのを知っているので本当に怖かったです。
メタルブローの前に眠らせて、目処が立ったらオーバーホール、、、、かなぁ、、、、、
が、今日の昼までの考え、、、、
(後半に続く)