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仕事の都合で、ここ数年は土日がかえって仕事で忙しいです。そこでやり繰りして平日に休みを設定するしかない状態です。と、いう事て、7月1日にインプで走ろうと思ってます。雨かな、、、

悪魔のゼット、いや、ミゼット2は悪魔ぶりを発揮、今朝は朝からとんでもない雨風の嵐にあい、水中走行か？、という目にあう。いや、でも、なんか乗ってて楽しい車だった（笑）。さようなら。また乗せてね。
社長から昼連絡があり、インプレッサは整備完了とのこと。
リアの車高12ミリアップ
タイヤ4本交換（一本5000円！成り）
リアブレーキ強化、もとい、減ってたのでパッド交換、これも激安パッド
よく曲がり、ドンと立ち上がる車になってくれればいいけど。
にしても、低速の時のトルクの無さは異常じゃないかな、、、

足廻り見直しのため、インプレッサを預けることになった。
北社長 「わかった。マシンは預かっておく。足廻りのリセッティングはしておく。」
PR 「お願いします。」
北社長 「その間、このマシンでウデを磨くことだ。」
で、渡された怪しいマシン。
ガレージへいくと、なんと、コックピットはほぼ一人乗り、15cmは張り出しているかというオーバーフエンダー。リップスポイラーと地面は5cm位しかない。ギアチェンジはステアリングのすぐ近くまで伸びたロッドで行う。
恐る恐る路上へ出ると、通行人の視線が集まる集まる。公認車両だからいいようなものの、これで職場へ向かったPRであった。

いやあ、楽しかったです。カートの準備は暇なくあきらめてるけども、何でもいいから練習できた事に感謝。
さて、アシがかたまり、走りやすいだろうと期待しての走行、結果はロールに不安定さはなくなったものの、終始アンダー、ブレーキはきかん、の結構しょっぱい走りでした。
タイヤは4輪ともグリップしてないです。やっぱアジアの激安タイヤの1年落ち、スリップサインどころか一部剥げてますのタイヤではここまでですかね。ケツを振り出すとそれが止まらなくなるし、弱アンダー作ってアクセルでオーバーにもっていって、なんて格好よくやりたいんですけどね。
でもタイムは大幅アップ。とはいえ、ビッツやビートにつつかれちゃうレベルです。2本走りたかったけど、タイヤが本当にヤバい状態になったので1本で終わりました。