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素の状態で乗っていたけど、第2の人生スタートを記念して補強してみました。

オーバーホールにだすまではリバース最悪で、エンジン切らないと入らない状態でした。
クルマが戻ってきたら直ってた。
ミッションがいかれていたのかと思っていましたが、社長の診立て通りクラッチ換えたらなおりました。
面が歪んでいて、クラッチが完全に切れていなかったことが原因だそうでした。
でも、もう一個のミッション、はやくのせたいな、、、

こんなにフラフラしてたっけ？
しかも微妙に右に曲がっていく、、、
クルマが帰ってきてからずーっといろいろ点検して2週間。
やっとはっきりした異常発見。
右前の車高調がゆるんで1センチ近く下がっていた。
加えて左後ろの車高調も緩んでいて、5ミリ上がっていた。
右後ろと左前が同時に緩んだので接地した時の車高はあんまり違和感なかったので気付かなかった。
やっとハンドリングがしっかりしてきた。
乗りやすいクルマに戻るのに時間かかるなー

車検が終わったら見慣れぬスイッチが、、、？
ホーンはこのスイッチで鳴らすように言われました。
ハンドルポスト周辺に配線してあるホーンボタンへの線が切れていたとのことで移設されたらしいです。左右にステアリングポストを4回転分くらいの配線の余裕があるはずなのに引きちぎれていたらしい。
私がミッションおろすときにステアリングラックから切り離したステアリングポストをグルグル回して遊んでいたことは、


社長にはナイショにしておいてください…

工場に預けている間にナゼか助手席側のポジションランプ・ウインカー・バイザーに沢山ヒビがはいってしまった。
なんか化学物質を助手席側から浴びたのかな。