PRIVATE RAGAZZAのブログ一覧

キャンバー変わり、リアだけブレーキパッド変わり、加えてローターまでまともになり、ローターとパッドのあたりも出てきた、、、、
やっとひと通りやろうとしていた通りのクルマになりましたが、まさかのメンテ主治医を失うという事態。心が弱ってます。が、いつもの御誘いをいただき、出発。
気が乗らないけど、、テストしなきゃ、、、今日は二度と来ない。頑張って登りました。
結果。オーバー場面が更に増えてました。
ブレーキでケツからブレイクしやすくなった、アクセルオフでケツがでやすくなった、リアのボディー剛性は欲しくなってきたのでリアストラットはもう外せない(多分外すと下りでスピンする、、)
速くなったか？というと速くなったとは言えないみたい。高速コーナーでは現状アクセル戻してるのでちと遅い。そこさえ踏んでいければ楽しいかも。
動きが楽しくない踏める仕様と動きが楽しい踏めてない仕様、どちらがいいかというと、しばらく後者で乗ろうかと思います。赤EK9さんとDC24駆先生に引っ張ってもらいながらなんとか練習しました。
猫印さんとはまだこの状態をコントロールできる自信がなく、走るのを控えてしまいました。ケツの出しかた、止め方がスムーズにできてからやらないとゴツンするでしょうね、、、
データ
ショック前後最強
フロントキャンバーネガ2度　71R ０部山
リアキャンバーポジ0.5度　　TR968 3部山
タイム　分からず EK9さんと同じくらい
ブレーキでオーバー
ハーフアクセルでニュートラル
アクセルオンで弱点オーバー
ハンドルは外に外にときらないといつか回る。