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https://www.gqjapan.jp/article/20251029-subaru-performance-b-sti-concept-news

同じようなインプレッサが駐車場に入ってきた、というだけで声を掛けて情報収集させてもらっています
今のところ2台です。
さすが皆さん、小ネタをたくさんご存知です。
いつか真似しようと思います。

チェックランプはリセットしたらつかなくなった。
自己診断機能を起動させたてみると、、、
エラーメッセージが２つでてくる
ひとつはどうやらイグニッション関係のトラブルよくわからないけど、スロットルコントローラーとかつけているからかな？
もうひとつはステアリング舵角センサーのエラー
と、いうことは、このクルマ、売りに出す前まではステアリングは別のものに変えてあったかも、、、売却の時にノーマル戻し、、、、と、いうことは、、、純正ステアリングはちゃんとネジ締め込んであるのかな、、、、
明日スバルにいって舵角センサーについてはリセットまで面倒見てもらおうと思ってます。

昨夜テスト走行させてみて、VOCの状態を変えるとどうなるかを体験してみました。その後、今朝エンジンかけたらタイトルの通りになっていました。
ネット情報で照合したところ、二次エアーコンビバルブの異常ではないかな、、、ということです。
　現在は一応コンピュータリセットして試乗中です。
二次エアーコンビバルブってやつは交換するとめっちゃ高いらしいのでいやだなー
今から対策検討中です。

ストラットはテインに交換してあるんだけど、スプリングがなんなのかわからない。
色記号の赤色はSTi純正後期バネ？スペックCのバネ？
いくら調べてもわからないし、ディーラーで調べてもらっても色きごうの記号意味はわからなかったです。多分残念ながらSTi not specCのモノなんだろうけど、、、、