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まだ全開踏んでないので今から

動かないGC8、、、気が重い。
GC8を適切に引き取ってくれる信頼おけるショップに心当たりはあった。
そこに引き渡しに行こうか、と思い、ついに重い腰を上げて30キロ離れたショップまで出発。
こちらはスバル車のメンテもよくされているところなので不動のGCでも何か役に立つはず。ここに引き渡し、自分の次のクルマをさがして貰えばいい。
「4輪駆動とか、水平対抗とか、素人では手にあまるシステムはやめにして、FR車に戻りたい。頑丈なエンジンがいい、、、」
と、偉そうに今後の展望をショップの社長さんに相談をもちかける。
話をしていて1時間後、いいマシンがある、ということで展示していない車両置き場に連れていってもらった。ウワサ通りのすごい競技車がそこにはあった。が、雑草の生えた草原の向こうには、、、、、
こともあろうかGC 丸目　鷹目　などがズラーっと息を潜めて草むらの中にいた。
そして、、その向こうに、GRBまでいた。
さっきまで偉そうにスバル卒業を語っていた私の目の中の星は六連星になってしまい、特にその中の3台が頭から離れなくなったwwww
そして翌日、、、「買います！」の返事をしてしまった。
そうして今、ガレージにはGRBが鎮座することになったwwww
と、いうことで、
スバル車の生活は再出発し、続くことになったーーww

24年3月かなー、、、ブーストがかからなくなり、自己診断ではタービンのベアリングがロックしたことによるタービンブローでNA車化してしまう。32万キロ走っていたのでエンジンオーバーホールしたいよねー、、、と本格的にショップ探し、、、
24年7月に父の癌が見つかり、最善策を探したけどあえなく12月に死去、その間もちろんクルマはいじれず放置、、、
死去後正月明けにインプ、今度はクラッチが壊れる。多分レリーズベアリングがぶっ壊れてクラッチ操作ができない状態というやつ、、、とうとう本物の不動車になってしまった。
で、鬱な日々を送っていたんだけど、娘がなんとクルマ購入してしまった。不動のインプはますます肩身の狭い状態になってきてしまい、ついに手放す決心がついてしまった。これを直すよりも新しい車体で、FR車の世界に戻った方がいいのかも、、、ということでインプ好きなショップに相談に行き、インプを引き取ってもらい、ショップにはZ34か何かを探してもらおうと思い、ショップに相談に行った、、、、、、、これが3週間前までの私の動き。

高圧側から漏れているのが分かったのでパイプ修理に業者さんに送って修理してもらった
低圧側はスバル検索で出てきたのであと2ヶ月後位に手に入りそう。
高圧側だけで漏れなおんないかな、と真空引きしてもらったところあえなく漏れ発見。やっぱり低圧側もダメみたい。
また、溜まりに溜まったエンジンオイルを業者に捨てに行った。100キロあった、、、、

ボンネットもキレイにしたい、、、