PRIVATE RAGAZZAのブログ一覧

2年前にこのクルマはパワステポンプをリビルト品に交換している、という情報は知っていました。が、もしかしてオイル全量交換はされてないのじゃないかな、という心配があったので他の方のオイル交換方法をまねて1L分入れ替え作業をした後補充用オイルで調整してみました。
出てきたオイルは、、、、しょうゆみたいな黒いオイルでしたwwww
参考にしたブログの方々は2L使ってしっかり入れ替えられていましたが、貧乏性の私は1Lでごまかしましたwww
これで朝一発目の、5秒くらいキュキュキュキュ、、といっているのがなおってほしいです。
また、タイヤについてゴニョゴニョ調べているうちに空気圧についても見直ししました。
フロントがエア少ない状態でした。
適正空気圧でクルマの動きを考えてその後にバネレートを決めたいところです。

もしかしたら2週間後に必要になるかもしれないので暇なうちに取付しました。

納車されてから4000キロくらい走ったのでオイル交換をしました。
方々の方々にオイルについてお薦めを聞いているうちに選んだオイル粘度が10W-40のもの。
50ないと絶対ダメだというマイルールでGCは使い続けていたので、粘度40はちょっとだけ心配な気もするけど、、、、
オイルに詳しい人の意見を教えて欲しいところです。
銘柄もLOVCAという名前のものを20L買い込み、自分でオイル交換する生活の再開です。
ただ、今回のクルマはでっかいアンダーガードを外さないとオイルを抜くことができず、作業時間が倍増しました。
オイル容量も4.3Lくらい必ずいれていたけど、今回はマニュアル通りのエレメント交換なしの場合の量4Lしかいれてない。
なんか、GC8よりもオイルやクーラントの冷却能力が高いみたいだし、オイルパンの形がオイル集めやすい形してるんでGC8とは違う気がする、、、、

https://www.gqjapan.jp/article/20251029-subaru-performance-b-sti-concept-news

同じようなインプレッサが駐車場に入ってきた、というだけで声を掛けて情報収集させてもらっています
今のところ2台です。
さすが皆さん、小ネタをたくさんご存知です。
いつか真似しようと思います。