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寒くなると朝のエンジン始動がバッテリーにとって厳しくなる。
インプのバッテリーは「H27の11月」って書き込んでるんで、4年以上使ってることになる。
最近さすがに朝ギリギリ始動しているのでソロソロバッテリー寿命なんかなーと思ったが、ビンボー症の私はバッテリー点検、、、、？？
すると、
バッテリー内の水が、、、えらいはいってない、、、電極が丸見え。
こりゃー充電するわけないやんということで蒸留水を補水。
レベルの位置まで入れようとするど500mLのペットボトルで2本近くはいっちゃった。
で、今朝のエンジン始動、、、、
元気よくなったよー
目指せ5年使用wwww

Mに行った翌日、パワステオイルがちょっと多めに減ってた。
ウニウニハンドルを回すと昔からパワステオイル減っていたからあまり気に留めていなかったけどここ2〜3日の減りは多かったので社長から漏れどめ剤もらったりして様子を見ていたー
で、今日、駐車場に漏れている大量のオイル、、、、
やっぱりダメじゃこりゃ、昨夜のテストでは白煙上がり始めたし、車両火災になりかねない、と、諦めて社長に預けるつもりで訪問。
ネットの下調べでは意外とポンプやギアボックスそのものの漏れよりも高圧ホースのトラブルが多い、と書いてあったので巨大ガレージジャッキて50センチほど上げてもらった。で、パーツクリーナーで一旦油を飛ばして観察。
すると、、
ギアボックスにつながるホースのナット辺りから漏れているのを発見！
やった！修理安いぞ！
知恵の輪のようにナットにアクセス、、、かんぜーんに緩んでいたwwwww
ヒーヒー言いながら手をザクザク切りながら締め付け。
治った。よかった。
自分でやったし、交換部品ないし、ゼロ円www
そんなところがなぜ緩んでいたのかは謎。

夜中。誰もいない。
クルマはただ流す、、、
水と油の点検。○。
家族の事件発生にビビって瞑想ドライブ、、、、、、、、、

職場の新年会があったのです。
だから帰りは山岳の清らかな空気を吸いに行かなければならないのです。
それでMに寄りました。
なんでしょうね。何か案内があったのでしょうか。
すんごい数のクルマが集まりました。
えーっと
アルトワークス コペン アルト ジムニーかなんかのハイリフト エアトレック？ カプチーノ EGシビック EKシビック R33スカイライン 32GTR ps13 シルビア AP1 FT86? GDB鷹目インプ DC2 フィット EGシビッククーペ GC8 私 ラパンターボ ワーゲン ミニバン
まだ落としがあると思うけど、、
久しぶりの方とたっくさんお会いし、近況を伝え合って、昔話から接点を見つけあってMの25年の歴史をかたるミーティングと化していました。
中でもお会いしたかった猫さん。同い歳なのでとても元気をいただきました。リハビリ中ーなんて言われてましたが、分かりましたよーww。エンジン慣らし中ですねー。若手のEGシビックさんがバンバン練習されてました。一度後ろからぶち離れて行く車列を見せてもらい、やる気着火。8本位。ライン研究をして、なんとか5年前の登山二回目のレベルに一度だけ達しました。その後雨が降り始めたので下山しましたが、この場所にも自分が昔いたんだなーという実感と、なんか知りませんが、よし、また表の世界をがんばって、家でがんばって、あらゆる災難をうまくかわして登ってくるぞ。と、目標？みたいな再確認ができました。
この感覚は理屈じゃないんよな、、、、、

メモ:
アシ エア 減衰 全く変えず、ひたすら連続だけ
連続でウネウネするとパワステオイルがカポッと減るねー
クーラントの水位は、、ちょっとまた泡？を見たけどパイプ内の空気をが出ているだけと思いたい。水位自体もまぁ大丈夫。
4本 1400円タイヤ、なかなかやるやんwwww

年始セールやってるだろうと買いに行ったら、いつもの店にオイル売ってなかったので焦った。