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先日山登りしてみましたが、山登りの時だけガリガリ右前から音がやはりしてました。バックしながらステアリングを左右に切るとブレーキペダルのストロークが増える、、、、
ということで今日は3時間ほど時間ができたので右前ナックル交換をやりました。
ドライブシャフトのナットだけはハンドパワーで外せる気がしなかったので工場でインパクト借りて緩め、そのまま自宅庭で交換しました。使うパーツの結合部が軽く錆びていてすんなりは組ませてもらえませんでしたが大した問題もなく交換完了し、試走したらイヤな症状はなくなったようです。外したナックルのハブベアリングはやっぱりガタガタでした。何個目の交換ですかねー
新入りナックルさん、よろしくね、、、、

３年前に実は鍵を紛失していてずーっとスペアキーで過ごしていました。
今回クラッチのパーツ購入のついでで純正キーをシリアルナンバーをもとに作ってもらいました。

3週間ほどでできましたが、残念な事にシリアルナンバーはカギに刻印されてきませんでした。
と、いうことは
シリアルナンバーが刻印されている鍵を持っている人は新車からずーっと一本のキーをちゃんと使い続けられている状態なんですね、、、
無くした鍵、、
でてこないかなー、、、と、つぶやいていたら
息子が「車内のどこかに落ちているんやない？」
これはあり得る、、、
内装を全部外してみようかな、、、、

昨日駐車場で20分ほどアイドリング放置していて、さぁ、帰ろうか、と、乗車、何気なく見るとメーターに見慣れぬ現象が、、、
バッテリーマーク点灯、、、
ああ、やっぱりと思いました。
最近の微妙な車の不調、エアコンコンプレッサースイッチが入らなかったり、始動が弱かったり、、多分全部これが原因だろう。
と、いうことで今日オルタネーター交換実行しました。
どこのご家庭の倉庫にもあるGF8から収穫して５年ほど寝かせておいたオルタネーターを倉庫から引っ張り出してサクッと交換。無事にバッテリーランプは消灯されました。
GF8から取っておいたパーツは本当に役に立ってるな、、、

SNSの書き込みでよく見かける脱落がウチの車にも27万キロになってようやく起きました。クラッチペダルのストッパー？の脱落です。
破損部品はプラスチックのカラーのみ。これだけ注文もなんだかなのでブレーキペダルのゴムカバーも注文して交換しました。ストッパーの取り付けの時にEクリップが狭い場所なので取り付けにイライラしますが、最終的にはハンマー一発でカンタンに取り付け完了しました。交換しているともう一つのストッパーのほうのプラスチックパーツも割れているのを発見しましたが、幸い予備のクラッチペダルから調達できたのでセーフです。




あと、右前ハブ付近からきしみ音がする時があるのでまたまたハブベアリングが終わりかかっているかも、、、、