HL-Rのブログ一覧

ヴァリエッタさんも気にせずレギュラー作戦に 合流との知らせが（苦笑） やはり、街乗りではなーんにも変化無し とのことでした。 余談ですが。。。 このヴァリエッタさん。 メンテナンスでジャッキアップするなら、 オープンカー状態にしたほうが無難 らしいです。 クルマのちょっとした歪みが、 開閉 ...
続きを読む

街乗りはレギュラー作戦。 早速やってみました（笑） ハイオク139円が レギュラーなので128円でした。 その差約8％ 同じ5000円使ったとして。 ハイオクだったら35.97リッター レギュラーは39.06リッター その差3.09リッター もし燃費が同じならば、 走行可能距離は21 ...
続きを読む

僕がお世話になっているディバージョンさんは ドラッグレース系ユーザーさんの多い店から、 スタートしていますので、パワー狙いの競技専用 車両のイメージが強いのですが。 耐久性最重視。 ストリートでの乗りやすさ重視。 パワーはできるだけ出さずに結果を狙う。 そんなイメージが実は強いです。 そんな ...
続きを読む

レースガス。 多くの方には単価が高くて、 興味がわかないアイテムかも しれませんが。。。 入手方法を工夫すれば、単価は けっこう下がります。 しかも、ハイオクに混ぜて使っても、 その効果は強烈なので、割って使う のであれば、走行会の日ぐらいなら いいか？と思えるコストになったりも します。 ...
続きを読む

先日、某所で指摘をうけた。 「街乗りでハイオク入れてるの？」 問題（苦笑） 僕の愛車は全てハイオク仕様では ありますが。 完全な街乗り専用車には容赦なく、 レギュラー入れてみようと思いました。 本当に高回転高負荷で踏み込むこと なんて、皆無ですからね。 フルノーマルだとレギュラーマップも ...
続きを読む

画像は著作権うんぬんがあると 嫌なので貼りませんが。。。 このウラカンベースの改造車。 1200キロで1200馬力。 ダウンフォースは2000kgオーバー。 気になったのはそのウイングの装着方法。 翼端板をバンパー後部までのばしてますが。 翼端板はボディーの一部としています。 これで各 ...
続きを読む

ノーマルに近い仕様を求める人は、 現代のレシプロ車両のような安定性 を求めたり。 フルチューンREが大好きな人は、 負圧も圧縮も低くても気にしない。 ドロドロした不安定アイドリング 最高！！ みたいな両極端な状況がありますが。 どんな仕様であれ。 安定性の高い、エンストしにくい、 アイドリン ...
続きを読む

日本のメーカーが取り扱っている 燃料ポンプはE85など特殊な燃料に 公式に対応していることを公表して なかったり。 最大サイズが比較的小さめなのが 以前から気になっていました。 実際の吐出量はナカナカ素晴らしい のですが、公式資料では少なめ表記 なのか？資料を見ると不安な部分も ありました。 ...
続きを読む

親友のヴァリエッタですが。 あまりにもコンディションが良いので、 もったいなくてヘタに改造できません。 そこで限りなくノーマル風にメンテナンスや チューニングを楽しまれているわけですが。 社外ハンドル装着時に少々問題が。。。 ボスとハンドルがメーカー違いのためか？ 相性がやたら悪く。 組 ...
続きを読む

画像はセキュリティーのイメージ なだけで、テストした商品とは 無関係です（苦笑） でも、僕のクルマはキーシリンダー 不調だし、各ドアなどを樹脂化の 際に、シンプルなボンピン固定と したいと思っていたりします。 特にリヤゲートなどは巨大ウイング 装着にマジでトライする場合は、 もう蝶番（ヒンジ ...
続きを読む