HL-Rのブログ一覧

さきほどのリンクの続きはこちらです。 こちらもよろしくお願いします。
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岡山国際をホームコースとして 水色のNSXターボ 水色のFD これらでタイムアタックを 楽しんでいる一般ユーザー それが監督さんです。 これまでに監督さんがやって きたことを知ることは、 現実的コストで、トラブル率が低く、 速いクルマ、カッコ良いクルマ 作りの参考にとても役立つと思います。 ...
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監督さんの水色号はずっと昔から ほぼフルピロだったのですが。 さらに上を目指して、ピロの メーカー変更。 これでキャンバー、キャスターの 関係が変更可能になるのですが。 現状のアームを再利用とのことで、 我らがスーパーメカニックさんに アームを外してもらうことに。 そしたら。。。 プ ...
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サーキット走行後のラッピング 慣らし運転をしたほうがいいのは、 ロータリーエンジンマニアなら ご存知のことだとは思いますが。 ナンバー無しだとこれが かなり大変ですよね。 そんなわけで前回に引き続き。 アイドリング中心にがんばりました。 燃料はレースガスを薄めて かぶり難くするため。 ま ...
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昨日は某所にて監督さんの水色号整備でした。 画像は本気ロータリーエンジンには必要不可欠な 2連装の追加サイレンサーですが。 昨日は我らがスーパーメカニックさんが 新兵器を持参できてくれました。 （いつもいろいろ、本当にありがとうございます） 画像のダウンパイプの代わりに、 延長ジャバラを ...
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某走行会参加車両（RE）の公開情報 面白いですね～ 監督さんみたいに永遠の500馬力な 人ばかりと思っていましたが。 最上位の桁が一つ上、二つ上という 車両が出てきてワクワクしますねぇ。 ダイナパックの係数が多めの tcf=1.15などでの測定結果だった としても。 後輪軸出力のみで ...
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水色号 サーキット走行後のラッピングのために 負圧確認。。。 値はメモメモ。 （画像では消してます、すみません） 消してますが、笑えるほど小さな値です。 しかもアイドリングはこんな値なのに（苦笑） 負圧少なすぎるから。 アイドリング爆上げして、少しでも負圧を センサーに入れてやらないと ...
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監督さんの水色号ですが、 デジスパイスのデーターをみると、 あらためてとんでもないクルマだと 感じます。 ABSもない。 横滑り防止機構もない。 トラクションコントロールもない。 今流行りのアンチラグもない。 フラットシフトもパドルシフトもない。 エンジン、タービンのコントロールの ため ...
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フージャータイヤの輸入で有名なこちら。 タービン関連も熱すぎます。 HKSやGCGで入手できないような エキゾーストハウジングとかセンターコアも あったりしまして。 修理や仕様変更の可能性が広がります。 何より驚きなのは、その価格！！ GT4202とかHKSでいうところの T51R S ...
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動画は以前コースレコードを出した。 監督さんの黒色号（水色号のベースマシン） ノーマルボディーにそこそこ大きなエアロつけて、 G様4面ブリッジ、あえてのお疲れ4R。 これをディバージョンの社長さんが セッティングした車両です。 ドライバーは地元では有名なアマチュア ドライバーのSさん（走りの先 ...
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