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岡山国際のタイム、ついに24秒台突入
らしいですね（苦笑）

もうスリックはいているGT300の誰よりも
速いじゃないですか。。。（汗）

試しにスリックはいてアタックしてみて
欲しいものです。

2WD勢のトップクラスもきっとGT300級
目指してのアタックとなるのでしょうね。

実に楽しみです。

そろそろ被害者友の会、再結成ですね～
（ウソウソみんなバリバリ楽しんでいます）

明日、某所に戻ってくるとの情報ありです。

日本の匠達が組み上げたハンドメイド
スーパーマシンのもと？？？
がどの程度、進化しているのか？
実に楽しみですね～

ものすごいロールケージとエアロですが
思ったよりも軽いとの噂です。

スーパーカー用ハイグリップタイヤの続きです。

某スーパーカーのフロントは。。。

245/35ZR19ですか。

前後異サイズなんですね。
ホイール径。

フージャーさんのラインナップにはありません。

外径から適合しそうなサイズを探すと。。。

265か？295となりそうです。

R35の皆さんが315多用している昨今では
295化はしておきたいところかも？

ただ本当の問題はタイヤサイズもそうですが。

フロントタイヤへの荷重が軽すぎて、
全くタイヤ温度が上がらないことなん
ですよね。

タイムアタックイベントでもミッドシップ勢は
ウォーマー使っても適切温度にならずに苦労
されていますから。
（フロントが適切になるころにはリヤがたれる）

スーパーカーなんで気軽に穴とか開けて、
巨大カナード、フロントウイング、本気過ぎる
アンダーディフューザーとかを加工装着する
わけにもいかないでしょうから。。。

砂袋とかウエイト積むのが、地味にメリット
あるかもしれませんね。
（特に中低速コーナー）

某サーキットでも。
ミッドシップ勢の中低速コーナーは
S2000やFDに対して明確に遅いですからね。
（素人が目視でわかるレベル）

でも、なんとかそれを克服して、
クルマの出身国関係無く、いろんな
ところで面白いバトルをみせて
欲しかったりします。

某スーパーカーの記事をみせてもらってたら、
こんなパワーでタイヤ大丈夫なのか？と
気になってしまいました。

純正タイヤは某イタリアブランドのアレですね。

だいたいスーパーカーの皆さんは。。。
イタリアのか？フランスのか？をはかれてますが。
皆さんグリップ不足に悩まれている様子。

リヤのサイズは
305/30ZR20ですか。。。

最近ジャパニーズスーパーチューンドは
みんな295から335とかのSタイヤですから。
そんなのはいた1000馬力級R35とかに、
イタリア製やフランス製で対抗するのは
極めて困難かと。

となると。。。

もう雨の日は乗れませんが。

やはりアメリカ製のコレなんですかね？

いちおうストリートもOKタイヤですが。
もはやスリックです。

しかしこれでも温まり難いと日本向けの
Hコンパウンドを特注した方もいるくらい
なので、運用には充分な注意が必要かと。

適合サイズは305でしょうが。
負けず嫌いならば、なんとかして335を
ねじ込みたいところですね。

D1のライブ動画の宣伝みてて気づいたの
ですがね。

某90スープラ（2JZ3.4L仕様に4Rでブースト2キロ）
これで800馬力、トルク90キロ。

クルマがクルマだけにドラガスとかも
使っているはずです。

にも関わらず、ちょっと計測結果が低い気が。。。
（普通に考えたら1000馬力前後、トルク100前後
でしょう）

画面を良くチェックしたら。。。

1ローラーです。
あっ？！　ダイノジェットなんですね。
そりゃあ低めに出るワケです（苦笑）

パワーチェックに関する記事は
こうして欲しいものです。

どんな機械で計ったのか？

計測結果は後輪軸出力のみなのか？
ロス馬力込みなのか？（エンジン単体出力）

ダイナパックみたいに後輪軸出力しか
計測できない装置の場合は。
補正無しなのか？（tcf=1）
補正ありの場合は係数は？
1.1、1.15、1.2？

少なくともこういうことも注釈いれて、
できれば各装置間の換算方法なんかも
書いておいて欲しいなぁ。。。

などと思いました。