（仲間内メモ）最近のアジアンタイヤ

ナンカンさんのAR-1
輸入品なのであったり、なかったりが
ありますが。
315とか335もあるのは驚きですね～

極太なのに良い子オフセットの特注ホイール
ロングアーム
そして特注フェンダー
これらがもっと手軽ならば欲しくなりますね。

でも、現実的ではないので、この中ならば
295/30R18一択ですかね？
いや265/35R18も良くあるサイズだから
アリかな？

残念ながら295/35R18はないです。
似たような外径の285/35R18もない。

TW200クラスのA052クローンみたいな
CR-Sこれムチャクチャグリップするそうですね。

コレが残念なのは295がないこと。

まともなホイールがないので315も
魅力は薄いです。
わざわざ変なホイール作る気にはなれません。

結局、265/35R18かな？と考えてしまいます。

あるいはSタイヤは295/35R18サイズの
ユーザーならば。
D1レギュレーションに適合した
285/35R18を街乗り、転がし用に使うのが
安あがりかもしれません。

コレならば、いろんな会社からタイヤは
選択できます。

話題のシバタイヤ。

こちらはホンマにスゴいですね。

予定通り全て市販されたら。

295/35R18すら手に入ります。

もし、これが一般的になったら。
本気用にはA050で295/35R18
コレでフロント車高もマジメに調整。

転がし用あるいはミニサーキット遊び用は
シバタイヤの同サイズ。

こんな選択ができれば、ストレスなく
楽しめるのですが。。。

フロント車高を確実に低めに保ちたい場合
などは。。。

フロント295/30R18
リヤ295/35R18
とかもFDならば有りがちな組合せですが、
同一銘柄で常にコレをやるのは地味に
難しいのがストレスなんですよね。

仲間とホイールの貸し借りするような場合も
考えると、前後異径は正直気がすすまない。

やっぱり、フェンダー内部加工してでも
前後295/35R18化を狙うのが無難だと
個人的には思えます。