かぶかぶ吸排気系チューニング(^^)その２

かぶかぶの吸排気系チューニング　その２です。

マフラーをアップタイプのものに換えました。
CT110へのオマージュから、アップマフラーはあこがれていましたが、価格を考えると到底手が出ずでした。
ところが、先日、風来親父さまから譲っていただけることになり、めでたくマフラー交換できることになりました。
交換するマフラーは「HOTLAP クロスカブ用　アップマフラー　純正サイレンサーヒートガード使用 （Type1）」です。

このマフラーは、サイドカバーの上（前？）をふさいでしまいます。
右側のサイドカバーは開けたことがなかったのですが、中を見てみました。ECUとか電装品が収まっているようです。
まあ、めったと開けることはないでしょう。

先ずは、純正マフラーを取り外しです。

エキゾーストマニホールドのボルトを外します。
これは簡単に外れました。

続けて、純正マフラーをつってある、リアのスイングアームのピボットボルト（の外側のボルト）を緩めます。
が...緩まない、というかナットとボルトが共にに回っちゃう～。

仕方がないので、リヤアクスルの反対側（左側）にレンチをかけ、フットレストのステーにかまして回らないようにします（一人作業なのでやむなく）。

マフラーの車体からの取り外しは、諸先輩方が書かれているように「知恵の輪」的でした。
自分は知恵が足りないので、^^;
キックアームを外し、フットブレーキを最大限に緩めておいて、ブレーキペダルを下げて、何とか抜けました。

エキゾーストガスケットは新品に換えました。
かぶかぶを購入したホンダドリーム店で頼んだんですが、なんでもシステムのトラブルで入荷が遅れ、今週末の作業に間に合わないかと思いましたが、何とか間に合いました。
税込400円ぐらいでした。

HOTLAPのマフラーの取付中の写真はありませんが、特に難しいところはなかったです。
各部の締めつけトルクはHOTLAPのマニュアルには書いてなかったので、武川JA45用マフラーの取付マニュアルの値を使いました。

この日のためにAmazonで安いトルクレンチを買いました。
＼( ^^)／

交換後50kmほど走った印象です。

先ず、ビジュアルですが、これはもうばっちりです（個人の印象です^^）。
純正のヒートガードを使ったところがいいですね。CT110風だし。
あと、エキゾーストポートからのエキパイの取り回しと太さがいい感じです。
音は、純正に比べると音量は大きいですね（政府認証らしいので問題にはされないでしょうが）。
音質は、シングルらしさがある歯切れのあるいい音です。
発進時から速度が低いうちは、車体の後ろの方から「どぱぱぱ」という感じで聞こえてきます。
シフトアップ時のアクセルオフ時の「どるるるん」という音もいい感じです。

さて、性能向上ですが、
エアクリーナーと同時に交換したので、どちらの効果が大きいかは不明ですが。発進加速が14Tのスプロケの頃に戻ったような感じです。
どこかの回転域が力強くなったとかいうのは、まだわかりませんが、全体的にちょっと良くなったかもしれません。
これこそがプラセボ効果かもしれませんが...^^;

でも、音がいいのと、なによりビジュアル的に大満足でした。

風来親父さま、譲っていただいて、本当にありがとうございました。