グリップヒーター取付（取付編）

12月に買ってあった中華モノのグリップヒータをやっと取り付けました。

鬼門はグリップエンドの取り外しです。
鬼門だけあって(?)鬼トルクで絞められているらしいので、こっちも武器を用意しました。
ゴム板をかましてグリップエンドをロッキングプライヤでくわえ、ソケットレンチのアームに#3番の頭をつけて、ぐぐぐっと。
意外とあっけなく緩みました。

使ったのは、KTCのロッキングプライヤ(250mm)です。
KTCえらい!!

恥ずかしながら、KTCの工具は実は初めて買いました。（恥）
やっぱりいい工具はいい!?

折角グリップエンドを外したので、黒く塗ってみました。
といって、ペーパーをかけたりするのも面倒なので、試しに、テールレンズとかのスモーク用に売っている塗料を使ってみました。
気に入らなければ後からはがせるらしいです（その分、何かにぶつけたら簡単にはがれそうですが...）。

グリップの取り外しは、↓を参考にさせていただきました。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/crosscub110_ja45-030.htm

記事に従って、グリップの接着剤をはがし、グリップを抜きます。

取り付け後です。
（アングルが一致してなくてすみません。あ、片方はグリップエンドもついてない...）
(*ﾉωﾉ)

グリップとグリップエンドの間の隙間が広いな～
(T_T)

スロットル側はグリップ丸ごと、純正のものと交換になります。
ヒータのコードが出るので、全閉時／全開時共に邪魔にならないように取り回します。

この中華モノのグリップヒータは5段階のスイッチがついていて、0段目はOFF（Loと書いてあるが...^^;）だったのですが、念のためメインスイッチをつけました（あとヒューズも）。
純正の（確か）グリップヒータのコントロール部を止める穴を使ってエーモンの小型トグルスイッチをつけます。
このスイッチは防水じゃないんですが、まあ何とかなるでしょう。

配線完了後、通電テストしてみます。
0段目：0A（OFF）
1段目：1.06A
2段目：1.55A
3段目：1.77A
4段名：2.49A
結構電気を食いますね～。
常用は2段目ぐらいまでにした方がよさそうです。

今日は雨が降ってきたので試走はできず。温感は別途テストします。

あと、自分のJA45は先の参考URLの記事にあった、メータ裏の黒いゴムカバー内にある筈の純正グリップヒーター用のコネクタ（黒）がありませんでした。
白い2Pのコネクタはありましたが、キーオンではどちらの端子にも電圧が出ず（もしかしたらエンジン始動すれば電圧出たのかも）、やむなく補助灯やUSB充電器用にもともと作ってあったバッ直から取ったリレー回路につなげました。
記事の車両もJA45でしたが、このあたり同じJA45でも年式によって違うみたいです。