エアクリエレメント清掃・加工（JA45：13,275km）

うちのかぶかぶことJA45のエアクリは、純正を加工して使用しています。
以前のはこう。↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2856738/car/2619085/5648229/note.aspx

前回清掃から、そこそこ走ってる筈なので、エレメント（デイトナのターボフィルタ）を交換しました

今日は当地は３４℃近い最高気温なので、インドア作業にします。
^_^

エレメントは前回交換の時に洗っておいたものと交換します。

前回の加工の「キモ」が、この追加の穴開け箇所。
今回は、穴を大きくして面積を広げてみます。
スロットルボディを大径化してるので吸気抵抗を下げた方が効果が出そうなので。

テーパーリーマーで穴を広げました。
バリが出るのですが、これが取りにくい。素材はABS樹脂かな。
リーマーでのバリ取り、ニッパで削ぐ、なんかはだめで、結局100均のアートナイフが一番きれいに取れました。
覚えておこう～。

追加で穴開けもします。

ここまでやるならエアクリ自体を換えたら、と天の声が聞こえた気が。。。
^^;

こんな感じになりました。

追加した穴は両面テープとゴム紐（セリアのアウトドア用ゴム紐）で固定します。

こんな感じ。完成です。

暑かったですが少し試走しました。
１）エンジン始動・アイドリング
　問題なし。
２）低速
　変化なし(悪化無し）。
３）高回転・スロットル高開度時の加速感
　6,000rpm以上のパワー感はなんとなくですが、増えたようにも思えます。
（全開時、6千回転以上ぐらいからの回転の上昇が早くなった気がする。逆に4千回転位まではもどかしい感じ。）
プラセボ効果かもしれませんが。。。

信じる者は救われる、ということで。
(-ω-)/