名人のブログ一覧

子供が自分も走りたいとのことで
レイアウト変更されたチャンスサーキットに行ってきました
ダブルヘッダーでした～

コースが変わって悪戦苦闘してきましたが
昨日からカウンターが結構決まっていて
まあまあ楽しく走れました。
これからしばらくチャンス通いか？

３週間ぶりにラジってきました。
ほんと久々だった～

今日の課題は
『セット交換してもらったアンプ＆モーターのテスト』
『新しく購入したタイヤのテスト』
がメイン

アンプですが４時間走行して一度も停止なし！
絶好調！でした。

タイヤは・・・これも絶好調！
程よくすべりほどよくグリップする。
しかも角がかなり落としてあるのでボディーに干渉しない！
タミヤのボディーは幅狭いからね～

今日気づいたこと・・・

純正の4ミリオフセットのホイールではステアを切ったときに
タイヤがすぐにショックに当たってしまう為切れ角が少なかった
そんなに気にしていなかったが切れ角が少ない＝カウンター時
車の向きを変えられない＝スピンにつながる・・・
オフセット７ミリのホイールで切れ角多めに取るといい感じで
カウンターが当たってる。直線は結構厳しいですが・・・
インフィールドではほぼフルカウンター！やったね！！

しかもこのタイヤ、角の落とし方が結構大きくて
ちょっとかっこいいかな～なんて。。。
フロントに履くといい感じ～

ってことでパチリと一枚。


ご一緒していただきました皆さんお疲れ様でした＆どうもありがとうございました。
また次回もよろしくお願いしますね～～～～

長文失礼いたしました

アンプのコネクター半田付けして
車に載せました。準備完了！
これで土曜走りに行けるかな？

しかし・・・
アンプの半田はローズ仕様でした
（無鉛ハンダ）なかなか溶けず苦労しました
（無鉛半田は融点が高いのだ！）
これ、シロートでは絶対配線付け直しなんか
出来ませんぞ～
当然全部吸い取って有鉛の半田に付け替えたことは
言うまでもありません。。。

モーター側の配線はとりあえずそのままで取り付け
かなり配線長いですが・・・ご勘弁を・・・

整備中に壊してしまったベルククランクを
購入。樹脂製から青いパーツへ変更
約４０００円痛い出費です。
しか～し、結構きっちり出来ていて
ガタも少なくなり切れ角も結構大きく
なりました。
『マジギレ』も改めて装着。樹脂クランクの時よりも
きちんと取り付けることが出来ました。
ＮＥＷシャーシ購入を考えている時期だけに
痛い出費ですがまだまだコイツでがんばれそうな気がしてきました！

あ、写真のタイヤはストジャムのハードタイプ。
次回テストしてみたいと思います。

タムでやっと見つけた
ＴＮのタイロッドエンド
早速タミヤのショートターンバックルと
組んでステアリングへ組み付け。。。
そのとき・・・

無理な力でベルクランクが折れた・・・


あ～～～

やっちまった～と思うか

もともと弱っててちょうど交換時期だった～と思うか

強化の青いパーツでまたまた痛い出費か？
まあドリミ中の破損でなくてよかった～
としましょう。

ちなみに写真のタイヤは新しく導入したストジャムの引っ張り（ハード）
次回テストです。