昭和の北海道道路地図　その9（11図　千歳－苫小牧－登別）

カーナビが無い頃、車には必ずロードマップを積んでいたものです。

そこで、昭和41年(1966年)6月発行
「ミリオン道路地図帖 北海道編」
出版元:東京地図出版株式会社 (現 株式会社マイナビ出版) の紹介です。

※地図をしっかり見たい方はブラウザ閲覧推奨

著作権保護期間満了(※文末参照)につき、全ページ掲載していきます。ただし、体調に合わせノンビリ不定期連載です(^^)


第9回は千歳から登別まで、11図です。まずはリンク先→凡例と索引をチェックして、地図の場所を確かめましょう。

11図西　（拡大は地図をクリックまたはタップ）

11図東（拡大は地図をクリックまたはタップ）

【苫小牧港】

世界初の掘込港湾、苫小牧港も、現在の姿よりもずいぶん小ぶりだなあと思い、よく見てみると西港区があるだけで、大規模な東港区はまったくその姿がありません。地図は「めん羊牧場」となっています。まったくもって、のどかな時代だったのですね。

【オロフレ峠】

地図西側の南、登別温泉から洞爺湖へと抜ける急峻な峠が「オロフレ峠」です。有名な観光地を結ぶルートだけに、観光バスなどの往来が多く、峠からの景色も良いですが、崖地に連続カーブの難所で、当時は冬季通行止めでした。通年通行になったのは昭和63年（1988年）トンネルが出来てからのことです。

　このオロフレ峠、かの西部警察のロケ地としても有名？で、昭和57年（1982年）『西部警察　PART-Ⅱ』で、峠の崖地から車と落とすという大胆なロケを敢行しました(放映は58年1月2日第29話）。なぜ大胆かというと、ここは支笏洞爺国立公園のど真ん中。現在だったら決して許可が下りることは無いでしょう。当時の石原プロの勢いのすごさと、時代のおおらかさが感じられるエピソードです。

【国鉄胆振線】

地図南西端、伊達町（現伊達市）から、倶知安町（第5図）までを結ぶローカル線が胆振線です。残念なことに昭和61年（1986年）に全線廃止となっていますが、地図にははっきりとルートがのっていますね。

　

　当時は胆振線を使って、札幌発札幌行で道央地方を大きく循環運転する急行「いぶり」が設定されていました。これだけ長距離の循環ができる路線って、珍しかったのではないでしょうか。子供の頃、「いぶり」に乗って、地図西側中央、北湯沢温泉に行ったことを思い出します。

さーて、次回のサザエさんは？

マスオです。

北海道の中央、道央の地図紹介も大詰め、登別から室蘭、伊達を通って、第５図で紹介した長万部まで帰ってきます。

あっ、おとうさん（駅でばったり）、ご相談があるんですけどちょっと一杯いかがですか。

連休はみんなでどこか旅行したいですけど、我が家のスポンサーから東芝さんがいなくなって、資金繰りもたいへんですし・・・・。

次回は

・マスオ、鉄の街室蘭で鉄分補給

・生きている火山、洞爺湖有珠山ジオパーク

・伊達市は札幌のとなり町？

の３本？です。

つづく

バックナンバー

その8（12図　札幌－千歳）

その7（詳細図　函館、札幌）

その6（7図　小樽－札幌）

その5 (6図　倶知安－小樽）

その4（5図　長万部－倶知安）

その3(8・9図 松前、江差 )

その2 (4図 森ー長万部)

その1 (3図 函館ー森)



ーーーー本文終わり




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