ついに、トリプルバルブ球と決別！

今回はあまり写真がありません。

R-2のコンビネーションランプについて、やっと理想の形とすることができました。

一回ここで整理しておこうと思います。

【コンビネーションランプのしくみ】

R-2には、1つの電球に3つのバルブを持つトリプルバルブ球が使われていて、現在はKOITOでも生産をしておらず、貴重なものとなっているようです。

１が車幅灯（尾灯）

２がウインカー、ハザード（リアはブレーキも併用）

３が駐車灯

の役割を果たしています。

駐車灯は昭和62～63年頃に義務化から外され、任意装着となりました。

R-2は本来でしたら駐車灯が義務とされていた時代の車ですから、その機能が満たされているのが原則なのですが、駐車灯については、機能を問われずに車検が通る検査場もあるようです。義務でなくなったことが影響しているのかもしれません。

【トラブル対策】

また、R-2のライトのスイッチはプル式ですが、回転させると駐車灯が点くしくみです。このスイッチが故障しやすいらしく、駐車灯のスイッチを殺すことでトラブルを回避する対策があるようです。ウチのR-2はどうやら対策済みのようです。

【ダブル化は可能か？】

では、トリプルバルブではなく、現在もカー用品店で簡単に入手できるダブルバルブに置き換えることができるのか？

　リアのダブル化は成功し、LEDでも白熱球でもだいじょうぶでした。

　一方フロントは、左はだいじょうぶでしたが、右は車幅灯だけが点灯しません。

うーん口金が悪いのかなあ。接触かなあ。その時は原因がよくわからず、フロントはトリプル球に戻しておいたのでした。

【ついに、トリプルから決別す！】

5月に入り、連休となりましたが、特に予定はないし、体調の都合で遠出もできないので、R-2のフロントウインカーを改めてよーく観察してみました。

車幅灯を点けて見ると、あれ？、右側が暗い！

カバーを外してよーく見ると・・・・

左は、バルブ１が正しく点灯しているが、右は一番小さいバルブ３が点灯している！！

いちばん暗い３は本来駐車灯のはずなのに～

結局、ランプ裏配線の結線が違っていたのでした～。

ボンネットを開けて配線をさし替えれば、右側も無事にバルブ１が点灯。結果、ダブル球でもLEDでも無事に点灯することを確認できました～！ヤッター！

【かくして】

フロントはダブルの白熱球として、トリプル球をまったく使わない状態とすることができました！

これで球切れも安心！

フロントもLEDにすることはできたのですが、夜間、車幅灯とウインカーの照度差が少なく、方向指示が認識しにくいと思い、白熱のままとしました。（リアはランプハウジングが大きく、ランプ内反射があるので、照度差をはっきり認識することができます）

外したトリプル球４コは、お宝として、大切に保存しておくこととしました。

【追記】

みん友さんからのコメントで、今でも東芝でトリプルバルブ球が入手できることがわかりました～！千石峡さんありがとうございます！！

以下URLをご参照ください

（参考までに、ある通信小売店の表示で、ここを推奨しているわけではありません）

http://www.tap-j.com/prod.php?prod_id=7392